1790 kg a legkönyebb verziója, minden extra benne van, amire csak gondolhat az ember, számomra felesleges is. Túl nehéz az a hajó, a 2.0 tb motor kelletlenül mozgatja, magas fogyasztással, a 2.4 Jtd már kellemesen elbírja, de az meg ugye nagy és öreg dízel.
Az újabbak nekem is nagyon bejövősek (van a cégnél egy fullextrás, navis, tolatókamerás, másfél éves Ceed kombi), állat jól néz ki a műszerfala, és még sokkal jobb az ülése mint az enyémnek.
A 10 éves Ceed belseje is puritán - érdekes módon valahogy mégis sokkal barátságosabb mint akár az - ugyanilyen idős - Octavia, akár a H-Astra beltere: ez utóbbiak túl komorak, "németesek".
Subaru-k boxerjairól az a hír járja, hogy 300-350 ezer km körül a fekvő hengerek miatt hordósra kopik a henger, elkezdődik az olaj csipegetés. Subaru-s ismerősöm nincs, így ezt csak mende-mondának érzem.
Minden valószínűség szerint nem is fogom merni bevállalni a Lancia Thesis gen1-et egyik motorral sem, marad a Ford Mondeo egy becsületes 2.0 benzines motorral. Ha felhajtok egy szép és jó állapotút, azzal a konstrukcióval nem nyúlok mellé.
Kényelemben és a beltér látványában többet fog adni, mint egy ugyan ilyen kategóriás, ugyan ilyen korú japán autó.
Az 1 milliós Mitsubishi-knek is valami rémületesen puritán a beltere, nézegettem többet is a hahu-n itt az egyik kolléga ajánlására, de mintha egy 90-es évek eleji autó beltere lenne. Ebben semmi leszólás nincs, csak nekem ez tűnt fel.
Csak azért említettem a középkategóriát, mert az még jobb. Mondjuk nekem se kéne, mert feleslegesen nagy.
Most nagyon megkímélt autóra vadászok, bőben 100 ezer km alatt és a vicces, hogy nem is olyan ritka, lehet találni. 2012-től nézegetem őket.
Úgy értettem, hogy számomra vesztek el, a kínáltak többsége dízel vagy alap motoros, nekem pedig 1.6-os kéne. A CRDI felejtős, vegyen az, akinek 2 anyja van.
1., Nem volt 2 millióm (1.0 milla + a 18 éves Yaris, kizárólag beszámítással)
2., 10 évesnél (akkor 2008) és 150 ezer km-nél húztam meg a határt, vezetett szervizkönyvvel természetesen (a Yarishoz is adtam!)
3., Semmi szükségem egy Avensis méretű autóra, még a garázsomba sem tudnék vele beállni ( a Ceed-del is nehézkes).
4., Nekem dízel nem kell (utálom, és keveset is megyek), a nagy benyások meg sokat fogyasztanak.
Kényelemben és a beltér látványában többet fog adni, mint egy ugyan ilyen kategóriás, ugyan ilyen korú japán autó.
Az 1 milliós Mitsubishi-knek is valami rémületesen puritán a beltere, nézegettem többet is a hahu-n itt az egyik kolléga ajánlására, de mintha egy 90-es évek eleji autó beltere lenne. Ebben semmi leszólás nincs, csak nekem ez tűnt fel.
Há nincs ennek élete?
Most nagyon megkímélt autóra vadászok, bőben 100 ezer km alatt és a vicces, hogy nem is olyan ritka, lehet találni. 2012-től nézegetem őket.
2., 10 évesnél (akkor 2008) és 150 ezer km-nél húztam meg a határt, vezetett szervizkönyvvel természetesen (a Yarishoz is adtam!)
3., Semmi szükségem egy Avensis méretű autóra, még a garázsomba sem tudnék vele beállni ( a Ceed-del is nehézkes).
4., Nekem dízel nem kell (utálom, és keveset is megyek), a nagy benyások meg sokat fogyasztanak.
Más kérdés?