Megtankoltam az én hibridemet (nyenyőce) ezeröccázér, 1.5 hónapig eljárok vele melóba. Nem nagy környezetszennyezés ez a közlekedési forma, mikor legtöbbször autókban csak egy főt látok ülni nem mondjuk ötöt.
Szerintem is elég nagy fasság ez az új divat.
De amúgy annyi a magyarázat, hogy tényleg csak odabasztak egy 100$-os kínai tabletet
Így nem kell dizájnolni, tervezni, van egy műszerfal, csinálnak rá egy fröcsöntött konzolt és kész.
Lassan már 1KW ára 50 ft körül lesz! És akkor megvannak lepődve, hogy a cigányok külső-gumival fűtenek??!!! És nem az áram drága, hanem a fizetések szrok!!
Inkább bevezetés.
Amíg kevés a töltés többe kerül a fizetési rendszer, mint amit beszednek.
Pluszt törvényi alapja sem volt a fizetős töltésnek. Ez az akadály már elhárult.
Ugyan akkor a piacszerzés szempontjából hasznos ha már ott vannak a működő töltők a konkurencia előtt.
Plusz a töltők többnyire pályázati pénzekből épültek, a felvett áram költsége meg elhanyagolható volt eddig.
Amiért fizetős lett, mert az ingyenesség senkinek nem érdeke. Még a villanyautósoknak sem.
Gondold el, te is inkább mennél arra a töltőre, ami olcsóbb mint az otthoni töltés. Ennél fogva az akinek létszükséglet a töltés, nehezen talál szabad töltőt.
Plusz egész vállalkozások építettek az ingyenes töltésre. Pl. carsharing-os Greengo. Volt olyan hogy 0-24-ben lefoglaltak maguknak töltőt és halandó hozzá sem fért.
Most kénytelenek voltak kiépíteni saját töltőket.
Ugyan akkor nem kell kétségbe esni hogy újabb 5db oszlop lett fizetős, a MOL 4 db töltője után
Röhögök ilyenkor a médiákon hogy nagy betűvel szalagcímen hogy "vége az ingyen töltésnek"
Ja minden héten.
Alapvetően amúgy ez hogy külön applikáció kell, és 4-5*ös áron adják a villanyt, egy lassú AC töltőn, nem lesz életképes. Kb. senki nem fog ott tölteni. Én pl. tuti nem regisztrálok, mert teli van a város más elterjedtebb cégek töltőivel, amik még mindig ingyenesek, meg ha regisztrálni kell akkor nem egy ilyen minimális számú töltővel rendelkező cég applikációjával fogom a telóm memóriáját terhelni.
Másik hogy ez az ár elfogadható...ha DC villámtöltőn kérik el, mivel az egy minimum 10milliós beruházás, és a DC töltők kellenek amikor hosszútávra utazol, és út közben gyorsan szeretnél tovább menni. Így megéri a benzines költség ezen ritka alkalmakkor. De egy ilyen AC töltő maximum 1millió, és lassan tölt. Senki nincs rákényszerítve, simán nem éri meg, csak ha nagyon elkottáztad, de ez meg nagyon ritka.
Éppen ezért pl. az NKM töltőin csak a DC töltők fizetősek, az AC ingyenes, és a DC is fele ennyiért tölt. Ráadásul sokkal jobb helyen vannak a töltőik is, végig az M0 mentén a Dechatlon parkolóban. Szoktam is használni őket rendszeresen.
A MOL fix 3000forintos töltése is egész jó annak akinek az autója 30kWh vagy többet tud felvenni. Nekem csak 10kWh-t tud, így oda nem járok, bár nagyon nem is szükséges.
Lényeg hogy még csak a puhatolózás folyik a töltő piacon.
Nálunk jobb helyeken ahol fiztős, van mindenféle díjazás, de alapvetően ilyen 80Ft/kWh áron lehet DC tölteni ha odafigyel az ember, mert azért még ott is káosz van.
Szép jó reggelt, Pálinkásat Nedves motorostársak! Rendbe tettük a temetőben azok sírját akik már nem ebben a dimenzióban küzdenek, és az eső csak 3x kezdett esni, de mindig abbahagyta, mire emlegetni kezdtem volna a jó édesanyja erkölcstelen életét! Errefelé be van borulva, mint a moslékos vödör a vájúba! !
Usánka így kurvadrága.
Egy kérdés felmerül,ha valaki az országos cimbijével jár repi utakra,nem tudja hogy az csúnyán horkol?És nem vesz egy pár filléres füldugót a plusz szoba helyett?
Minimalizmus vagy nem minimalizmus: miért nem lehet azt a qrva tabletet a műszerfal borításba integrálni? Így olyan mint ha oda baxtak volna egy 100 dolláros, androidos kínai kacatot. Ez nem csak a Teslára áll, hanem napjaink autóinak felére (az öcsém vadiúj benzines Renault Megane Grandtour-ja is ilyen) - utálom ezt a megoldást.
Igen, ezt mindenki elköveti eleinte.
Folyamatosan vezetek automatát és váltósat is, ezért mindkettő elég természetesnek hat számomra.
Most már viszonylag ritkán fordul elő hogy automatában vissza akarjak váltani kanyar előtt, meg az is hogy a manuálisban elfelejtek kuplungolni, amikor megállok
hát én már valahol leírtam, hogy fog ez kinézni adó szempontjából nem keresgélem. De tény és való az elektromos autózás előnyeit az tudja kihasználni aki időben beruházott rá
Gazdasági okokból ezután senki nem fog villanyautót venni:
- ahogy kezd elterjedni, meg fogják szüntetni az állami támogatást.
- ugye mostantól nem ingyen van a köztéri töltés
- előbb utóbb valamilyen adóval muszáj lesz sújtani az elektromos járgányokat, hiszen jelenleg csak használják a közutakat, de a fenntartásához semmilyen módon nem járulnak hozzá (a benzin és a gázolaj árában tekintélyes méretű "útadó" van, elvileg ebből - is - kellene a közutak fenntartását finanszírozni).
- talán még az ingyenes parkolás marad, de szerintem ezt a legzsúfoltabb belvárosi kerületekre fogják korlátozni.
A nagyvárosi terjedést elsősorban a környezetszennyező dízelek innen való fokozatos, majd teljes kitiltásával lehet elősegíteni: az emissziómentes járgányoknak amúgy is itt a helye, itt tehetnek legtöbbet az élhető környezetért.
Igazából nem vita indítónak szántam
A szar meg azért szar mert hegyekben áll a nyugatról behozott még nem teljesen lelakott dízel ami az itthoni gázolaj minőség mellett hamarosan "szar" lesz
Olyan ismerősök is dízel kocsit vesznek akik eddig nem is tervezték
Persze mindenki akinek volt egy kis esze tudta hogy az ingyenes töltés nem tart sokáig de a dupla áram számla annyira kinyújtja a megtérülési időt hogy gazdasági okok miatt senki sem vesz majd
De amúgy annyi a magyarázat, hogy tényleg csak odabasztak egy 100$-os kínai tabletet
Így nem kell dizájnolni, tervezni, van egy műszerfal, csinálnak rá egy fröcsöntött konzolt és kész.
Amíg kevés a töltés többe kerül a fizetési rendszer, mint amit beszednek.
Pluszt törvényi alapja sem volt a fizetős töltésnek. Ez az akadály már elhárult.
Ugyan akkor a piacszerzés szempontjából hasznos ha már ott vannak a működő töltők a konkurencia előtt.
Plusz a töltők többnyire pályázati pénzekből épültek, a felvett áram költsége meg elhanyagolható volt eddig.
Amiért fizetős lett, mert az ingyenesség senkinek nem érdeke. Még a villanyautósoknak sem.
Gondold el, te is inkább mennél arra a töltőre, ami olcsóbb mint az otthoni töltés. Ennél fogva az akinek létszükséglet a töltés, nehezen talál szabad töltőt.
Plusz egész vállalkozások építettek az ingyenes töltésre. Pl. carsharing-os Greengo. Volt olyan hogy 0-24-ben lefoglaltak maguknak töltőt és halandó hozzá sem fért.
Most kénytelenek voltak kiépíteni saját töltőket.
Ugyan akkor nem kell kétségbe esni hogy újabb 5db oszlop lett fizetős, a MOL 4 db töltője után
Röhögök ilyenkor a médiákon hogy nagy betűvel szalagcímen hogy "vége az ingyen töltésnek"
Ja minden héten.
Alapvetően amúgy ez hogy külön applikáció kell, és 4-5*ös áron adják a villanyt, egy lassú AC töltőn, nem lesz életképes. Kb. senki nem fog ott tölteni. Én pl. tuti nem regisztrálok, mert teli van a város más elterjedtebb cégek töltőivel, amik még mindig ingyenesek, meg ha regisztrálni kell akkor nem egy ilyen minimális számú töltővel rendelkező cég applikációjával fogom a telóm memóriáját terhelni.
Másik hogy ez az ár elfogadható...ha DC villámtöltőn kérik el, mivel az egy minimum 10milliós beruházás, és a DC töltők kellenek amikor hosszútávra utazol, és út közben gyorsan szeretnél tovább menni. Így megéri a benzines költség ezen ritka alkalmakkor. De egy ilyen AC töltő maximum 1millió, és lassan tölt. Senki nincs rákényszerítve, simán nem éri meg, csak ha nagyon elkottáztad, de ez meg nagyon ritka.
Éppen ezért pl. az NKM töltőin csak a DC töltők fizetősek, az AC ingyenes, és a DC is fele ennyiért tölt. Ráadásul sokkal jobb helyen vannak a töltőik is, végig az M0 mentén a Dechatlon parkolóban. Szoktam is használni őket rendszeresen.
A MOL fix 3000forintos töltése is egész jó annak akinek az autója 30kWh vagy többet tud felvenni. Nekem csak 10kWh-t tud, így oda nem járok, bár nagyon nem is szükséges.
Lényeg hogy még csak a puhatolózás folyik a töltő piacon.
Nálunk jobb helyeken ahol fiztős, van mindenféle díjazás, de alapvetően ilyen 80Ft/kWh áron lehet DC tölteni ha odafigyel az ember, mert azért még ott is káosz van.
Egy kérdés felmerül,ha valaki az országos cimbijével jár repi utakra,nem tudja hogy az csúnyán horkol?És nem vesz egy pár filléres füldugót a plusz szoba helyett?
http://youtu.be/0N_XhPK1kVo
Egy csettintéssel.
Folyamatosan vezetek automatát és váltósat is, ezért mindkettő elég természetesnek hat számomra.
Most már viszonylag ritkán fordul elő hogy automatában vissza akarjak váltani kanyar előtt, meg az is hogy a manuálisban elfelejtek kuplungolni, amikor megállok
https://www.jofogas.hu/hajdu_bihar/Tesla_lemezjatszo_elado_92750994.htm
- ahogy kezd elterjedni, meg fogják szüntetni az állami támogatást.
- ugye mostantól nem ingyen van a köztéri töltés
- előbb utóbb valamilyen adóval muszáj lesz sújtani az elektromos járgányokat, hiszen jelenleg csak használják a közutakat, de a fenntartásához semmilyen módon nem járulnak hozzá (a benzin és a gázolaj árában tekintélyes méretű "útadó" van, elvileg ebből - is - kellene a közutak fenntartását finanszírozni).
- talán még az ingyenes parkolás marad, de szerintem ezt a legzsúfoltabb belvárosi kerületekre fogják korlátozni.
A nagyvárosi terjedést elsősorban a környezetszennyező dízelek innen való fokozatos, majd teljes kitiltásával lehet elősegíteni: az emissziómentes járgányoknak amúgy is itt a helye, itt tehetnek legtöbbet az élhető környezetért.
A szar meg azért szar mert hegyekben áll a nyugatról behozott még nem teljesen lelakott dízel ami az itthoni gázolaj minőség mellett hamarosan "szar" lesz
Olyan ismerősök is dízel kocsit vesznek akik eddig nem is tervezték
Persze mindenki akinek volt egy kis esze tudta hogy az ingyenes töltés nem tart sokáig de a dupla áram számla annyira kinyújtja a megtérülési időt hogy gazdasági okok miatt senki sem vesz majd
Én 1000km-eret tudok menni egy tank star gázolajjal.