A szabadalmi tervek alapján már 2024-ben láthatjuk az új erőátvitelt.
A hírek szerint a Honda DCT-erőátviteléhez hasonló automatikus váltó kerül a Duke-ba.
A hosszú motoros túrákon is ragaszkodsz a lázadó stílushoz? Semmi akadálya!
Még látványosabb lett a Honda luxustúrázója az új fényezéssel.
Durva, hogy az Africa Twin-vásárlók közül milyen sokan választják a drágább, DCT-s kivitelt.
Talán már idén láthatjuk az új R1-et, de kérdés, hogy tényleg seamless váltóval érkezik-e?
Gyönyörű retrómotor született a Hondánál, melyet nemsokára meg is vásárolhatnak a motorosok.
Pont olyan motor, mint amilyet magamnak építettem volna, mégsem vagyok teljesen elégedett.
A sajátos főtengely és gyújtás után most a váltót emelik át a királykategóriából.
Rögtön az élre állt a Honda új, Africa Twin-erőforrásra épülő túragépe.
Klasszikus gép azoknak, akik nem szeretnének magas endurót, viszont ragaszkodnak a kényelemhez.
Hivatalosan NT1100A és D lesz az új modellek neve, derült ki a szabadalmi bejegyzésből.
Közös alapra épült a két vas, de az egyik klasszikus bobber, a másik pedig sportos cruiser.
Kinézetre igencsak meghökkentő a Harley új túraendurója, de milyen motorozni vele? Kipróbáltuk.
Több szempontból is hasznos, érdekes újítás az elektrohidraulikus vezérlésű tengelykapcsoló. Pontosabb működés, jobb tapadás lassítás közben és persze a lehetőség, hogy elfelejtsük a kuplungkart.
A Red Dot Design Award elismerését olyan járműveknek ítélik oda, melyek egyszerre lenyűgöző megjelenésűek és praktikusak. Idén a Honda két autóját és egy motorkerékpárját díjazta a zsűri.
Immáron tény, hogy érkezik a crossover stílusú, karcsú, kéthengeres Honda, és már csak az a kérdés, hogy mikor. A technikát látva minden adott a leleplezéshez.
A DCT-hez hasonló, váltókarral kiegészített erőátvitelen dolgozik a Kawasaki. A szerkezet előnye, hogy kisméretű és hagyományos váltóként is használható, csak éppen kuplungkar nélkül.