A mérnökök feloldották az ellentétet a hagyományos és az automatikus váltók hívei között.
Vakmerő lépés volt a DCT bevezetése, de az idő a japán mérnököket igazolta.
Másfélszeresére nőtt a forgalom, több évtizede nem láttunk ilyen számokat Magyarországon.
Az idei Tracer legfontosabb újítása az Y-AMT-váltó, de nem csak ettől lett jobb túramotor.
Az üzemanyagárak, a zsúfolt városok és az egyre értékesebb szabadidő áll a növekedés hátterében
Már sportmotor és 750-es enduró is elérhető a CBR-en megismert, forradalmi tengelykapcsolóval.
Kevesebb alkatrész, kisebb súly, gyorsabb váltás és kedvezőbb ár: mindenki nyer a fejlesztéssel
Jól hangzik a kimagasló csúcsteljesítmény, de önmagában nem sokat árul el a motorodról.
Idén a GS volt a legnépszerűbb új motor itthon, de vajon milyen vezetni az ASA-val?
Mindenki az okosváltóról beszél, pedig az csak egy a tucatnyi új fejlesztés közül.
Erős szezont zárt a BMW, és három japán márka is brillírozott Magyarországon.
Kétségtelenül ez a legjobb MT-07, és nem csak az új, automatikus váltónak köszönhetően.
Egy valódi MotoGP-legenda tehette meg az első métereket az új, átépített 900-assal.
Egy literes csupaszmotor és egy jövőbemutató sportgép tervei láttak napvilágot.
Mégsem a Hornet-Transalp vonalon folytatódik a fejlesztés, hanem a kis egyhengeressel.
Az új CB1000 ugyanolyan sikeres, mint az első 900-as Hornet volt, és ez kicsit sem meglepő.
A többségnek a szokatlan formaterven akad meg a szeme, pedig van ennél lényegesebb újdonság is.
Erősebb, mégis kifinomultabb lett, és már félaktív futóművel is elérhető az NT1100.