Mindenki az okosváltóról beszél, pedig az csak egy a tucatnyi új fejlesztés közül.
Erős szezont zárt a BMW, és három japán márka is brillírozott Magyarországon.
Kétségtelenül ez a legjobb MT-07, és nem csak az új, automatikus váltónak köszönhetően.
Egy valódi MotoGP-legenda tehette meg az első métereket az új, átépített 900-assal.
Egy literes csupaszmotor és egy jövőbemutató sportgép tervei láttak napvilágot.
Mégsem a Hornet-Transalp vonalon folytatódik a fejlesztés, hanem a kis egyhengeressel.
Az új CB1000 ugyanolyan sikeres, mint az első 900-as Hornet volt, és ez kicsit sem meglepő.
A többségnek a szokatlan formaterven akad meg a szeme, pedig van ennél lényegesebb újdonság is.
Erősebb, mégis kifinomultabb lett, és már félaktív futóművel is elérhető az NT1100.
Egyedi fényezéssel érkeznek a jubileumi Honda Gold Wingek.
Rendben, az Africa roppant megbízható, de hogy bírja a dupla kuplungos váltó 550 000 km után?
Még egyik sorozatgyártott motoron sem alkalmaztak ilyen megoldást.
Az MT továbbra is az egyik legsokoldalúbb csupaszmotor, de milyen lesz Y-AMT váltóval?
Nem hiába ostoroztuk a mérnököket a teszt után – amire csak panasz volt, azt kijavították.
A legfeltűnőbb részlet, hogy látványosabbá vált az X-ADV, pedig a lényeg az idomok alatt rejlik
Csaknem 24 ezer kilométer és tíz ország átszelése után léphetett be a magyar motoros Bhutánba.
Az automatikus kuplung segíti a pilótát, vagy csorbítja a motorozás élményét? Kiderítettük.
A rekorder, mely éveken át volt a Honda legnagyobb darabszámban eladott motorkerékpárja.