Nem kevesebbet állít a Dunlop, minthogy az etalonnak számító Pilot Road 4 GT-t messze felülmúló futásteljesítményre képes a legújabb Roadsmart abroncs. Cél a húszezer kilométeres álomhatár.
Az IMZ-Ural immáron 77 éve gyárt hagyományos és oldalkocsis motorkerékpárokat, melyek különösen az elmúlt időszakban lettek népszerűek a tengerentúlon. Az öreg boxer sikeréhez a retróhullám és az erős marketing is hozzájárult.
Az első tesztpéldányt már le is fényképezték, így nem volt értelme tovább tagadni, hogy valami készül a KTM háza táján. Most hivatalosan is bejelentették, hogy hamarosan érkezik a legkönnyebb Adventure.
A könnyűfém kerekek miatt úgy tűnhet, a legkisebb GS inkább a város, mintsem a terep királya, pedig a Gelände/Straße elnevezés ezúttal is telitalálat. Figyelemfelkeltő hasmagasság, kikapcsolható ABS és számos ötletes megoldás teszi naggyá a karcsú egyhengerest.
Ha Simson, akkor Tábori Tuning! A legendás mester neve mára összefonódott az NDK márkával. Most sem pihen, sőt a mai napig aktívan dolgozik.
Élénkül az európai piac és globálisan is egyre nagyobb a kereslet a kék-fehér autók, illetve motorok iránt, így nem csoda, hogy a vállalat újra rekordévet zárt 2016-ban.
Ennyi kell, és nem több ahhoz, hogy az ember szabadon cirkálhasson motorjával az útiránytól vagy annak burkolatától függetlenül. Hihetetlen, de 188 kilóval mérlegel az új GS.
Az erőforrása egy cirkálóé, pedig a futóműve a legdurvább sportmotorból érkezett. Nehéz, mint a sár, papíron nem túl erős, mégis letépi a kezed. Ha mindez nem lenne elég, még a formája is szokatlan, de pontosan ezért imádjuk.
Noha eddig is sikeresek voltak, az elmúlt hónapokban mégis továbbfejlesztették a bajorok kéthengeres nyolcszázasait - a módosítások főként a felszereltséget és az elektronikai arzenált érintették.
Kevesen tudják, de a terepre és utcára egyaránt alkalmas BMW ötlete egy magyar motoros, Peres László fejéből pattant ki még a hetvenes években. A kék-fehérek legendás fejlesztőjével az Alföldön motoroztunk együtt.
Immáron öt éve töretlen a bajor gyártó növekedése, egyre kimagaslóbb adatokat könyvelhetnek el mind autó-, mind motoreladások tekintetében.
Ismét átalakul a vizsgáztatás, jönnek az erősebb négyütemű és az új, elektromos oktatómotorok, míg az utcai gépeken eddig nem ismert felszerelések válnak kötelezővé. Csak kapkodjuk a fejünket, pedig a változás igazából most kezdődik el.
Mi köze egymáshoz a Dakar versenygépeit idéző, karcsú endurónak és a vadonatúj CBR1000RR-nek? Nagyon is sok, igaz, a hasonló vonások feltárásához mélyen az idomok alá kell ásnunk. Lássuk hát, mi rejlik a japánok endurójának burkolata alatt!
Nyugalom, nem teszünk közzé ünnepi recepteket az oldalon, ellenben a bajor gyártó legújabb, ünnepi kisfilmjét igen, ami ismét rendkívül hangulatosra sikerült.
A Honda Africa Twin és a KTM 1090 Adventure kaphat kihívót az ismerős külsejű, mégis szinte minden ízében új sorkettessel. Már Olaszország útjain tesztelik a középméretű endurót.
Bár az időjárás igencsak barátságtalan volt Spanyolországban, azért több pilóta pályára lépett, ami nem is meglepő, hiszen sok-sok munka vár a frissen igazolt versenyzőkre és a régi, illetve új csapatokra.
Kis szériában készülő, exkluzív modell lesz a BMW HP4 Race, melynek különlegességét csak fokozza, hogy a bajorok külön részlegben, kézzel szerelnek össze minden példányt.
A 29 éves Peter Hickman volt a leggyorsabb a legendás Macau GP 2016-os megmérettetésén. A BMW-vel rajthoz álló, fiatal britnek igencsak meg kellett küzdenie a győzelemért, ugyanis a befutó előtt még csapattársa, Rutter és Jessopp is a nyomában volt.