Még csak szeptembert írunk, de máris öt nagy horderejű változás történt idén.
Mit nyersz, ha robogóval ingázol? Több tízezer forintot, az élményt és néhány nap szabadidőt.
Nem vicceltek, tényleg rácsok mögé kerül, aki eltiltás alatt vezet.
Tanulságos történet az előreguruló motorosról és az őt megvédő rendőrökről.
Öt jótanács és egy tanulságos videó: ezért vagyunk lobbanékonyabbak a kánikulában.
A Btk. után frissítik a KRESZ-t is, retteghetnek az ittasan vagy jogsi nélkül vezetők.
Csak a történet végét látjuk, így nem tiszta, miért is fajultak el a dolgok.
Utánajártunk, mitől lettek ilyen népszerűek a mindössze hat éve alapított Sur-Ron terepmotorjai.
Ezúttal nem csak látványos képekkel, hanem fontos üzenettel is jelentkezett a Kanyarfotó csapata. „Egy idő után bent marad a furulya, és nem a majrécsík eltűntetése lesz a legfontosabb az életben.”
Az eddigi 2180-ról 5000 euróra emelik a gyorshajtásért kiszabható bírságmaximumot Ausztriában. Ha életbe lép a törvény, elkobozhatják a szabálytalankodó autóját, motorját is.
Újra leszögezték a zsaruk, hogy a földút is közút, vagyis ugyanúgy rendszám, biztosítás, jogsi stb. kell, ha motorra ülsz. Ezúttal egy 13 éves kamaszt is elkaptak, aki apja hatszázas motorjával ment az erdőben.
A márciustól előírt vizsga azt szolgálja, hogy azok is magabiztosan közlekedjenek és ismerjék a szabályokat, akiknek nincs jogosítványuk. Heteken belül elkezdődnek az első tesztek.
Sokan bírálják az itthoni KRESZ-t, hogy miért csak álló autók között engedi meg az előregurulást. Franciaországban 50 km/óráig engedélyezték a sávok közötti haladást, de rosszul sült el.
Noha a szabályok egyszerűek és évtizedek óta nem változtak, sok a félreértés az előírt felszerelésekkel kapcsolatban. Öntsünk tiszta vizet a pohárba – mi kötelező és mi nem az?
Jelenleg úgy fest, hogy 2021 tavaszára kijelölik az összes olyan német útvonalat, ahonnan kitiltják a túl zajosnak ítélt motorokat. Eközben Ausztria újabb szigorításokat tervez.
Olyan szerteágazó a probléma, hogy összefogtak a motorosok és a vadászok a közös megoldás reményében. Egy biztos: a jelenlegi állapot tarthatatlan, és sürgős változásra van szükség.
Számos ellenérvet hallottunk már a dB-killer beépítésével kapcsolatban, élen azzal, hogy veszélyes a halk motor, ráadásul gyengébb is lesz a szűkítőtől. Szerencsére viszonylag egyszerű cáfolni a városi legendákat.
Gyakorlatilag minden héten történik olyan motorbaleset, ahol piás vezető okoz karambolt. Szerencsére évről évre csökkennek a számok, de még így is sok a teendő.