Sokan bírálják az itthoni KRESZ-t, hogy miért csak álló autók között engedi meg az előregurulást. Franciaországban 50 km/óráig engedélyezték a sávok közötti haladást, de rosszul sült el.
Noha a szabályok egyszerűek és évtizedek óta nem változtak, sok a félreértés az előírt felszerelésekkel kapcsolatban. Öntsünk tiszta vizet a pohárba – mi kötelező és mi nem az?
Számos ellenérvet hallottunk már a dB-killer beépítésével kapcsolatban, élen azzal, hogy veszélyes a halk motor, ráadásul gyengébb is lesz a szűkítőtől. Szerencsére viszonylag egyszerű cáfolni a városi legendákat.
Gyakorlatilag minden héten történik olyan motorbaleset, ahol piás vezető okoz karambolt. Szerencsére évről évre csökkennek a számok, de még így is sok a teendő.
Fejenként hat-hat büntetőpontot osztottak ki a zsaruk a Balcsi felé tartókra, akik a leállósávon tolakodtak előre. A szabályos sofőrök tapsoltak, a többiek bosszankodtak és csengettek.
Legutóbb éppen a badacsonyi parkolási rend miatt került elő a téma, hogy vezetőnek számít-e a motort toló személy. Kivételesen egyértelműen fogalmaz a KRESZ, sokan mégis megpróbálják félremagyarázni.
Egy friss kezdeményezés nyomán megvalósulhat a „Zebraminimum”, mely azt szolgálja, hogy drasztikusan csökkenjen a gyalogosgázolások száma. Évente ezren sérülnek meg a zebrákon.
Idestova tíz éve motorozhatunk a buszsávban. Ennek a jeles, kerek évfordulónak alkalmából egy kis nosztalgiára hívunk benneteket: megmutatjuk, mit szóltak ehhez 2010-ben a buszosok, taxisok.
Tényleg azon múlik a bírság összege, hogy mennyire vagy előzékeny a zsarukkal? Egy motorosrendőr szerint igen, aki meg is osztja, hogy mivel javíthatod – és ronthatod – a helyzeted igazoltatáskor.
Legalább olyan veszélyes a másik lökhárítóján autózni, mint a gyorshajtás - állítják a német rendőrök, akik egyre szigorúbban bírságolják az ilyen kihágásokat, és a jogsit is elveszik érte.
Rendkívüli magas hazánkban a jogosítvány nélküli közlekedők, azaz gyalogosok, bringások által okozott balesetek aránya. Ezen változtatna a rendőrség a több százezer diákot elérő programmal.
Magyarországon természetes, hogy soha nem havazik nyáron, illetve csak nagyon-nagyon ritkán. Az olasz hágókon viszont júliusban is munkába állhat Holle anyó, ezért nemrég módosították a talján KRESZ-t.
Nyaralás előtt érdemes megnézni, hogy milyen rendhagyó közlekedési szabályok születtek a kiválasztott országban. Ne igazoltatáskor derüljön ki, hogy száz eurót ér a papucsban motorozás.
A múltheti felhívásra 110 motoros jelentkezett, ők a rendőrség és a Majesty Club közös rendezvényén ingyenesen gyakorolhattak az Egerben felállított pályán.
Így szezon elején kimondottan kapóra jön, ha sokat látott oktatók segítségével lendülhetünk ismét formába, s az már csak hab a tortán, ha ezt ingyenesen megtehetjük, mint például most hétvégén, Győrben, a tesztmotorozással egybekötött eseményen.
Példaértékű találkozóra került sor az elmúlt hétvégén: a Beled és Környéke Motoros Klub évadnyitó ünnepségére kapott meghívást a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság Baleset-megelőzési Bizottsága.
A rendhagyó szabályozás miatt a motorosok egyszerűen nem kelhetnek útra, ha rosszra fordul az idő, ami valahol érthető is. De mi lesz azokkal, akik nyáron a Dolomitokban futnak bele egy-egy hózáporba?
A Facebookon keresed a talált rendszám gazdáját? Nem viszel utast, mert kezdő jogosítványod van, esetleg a sikeres vizsgát igazoló papírral vezetsz? Segítünk eloszlatni a tíz legelterjedtebb tévhitet.