Csak ha muszáj... 😁
Egyébként beengedheted a fékutat a kanyar bejáratába, annyival is később kell fékezni... az ABS megoldja. Most beleestem a gondolkodóba, vajon az F1-ből miért tiltották ki? Talán rossz volt? Vagy mert kintebb tolta a határokat?
Tulajdonképp igen. Aki született valamire, azt tanulással nem éred utol soha. Pl. egy szúmós tanulhatja a rúdugrást, de sose lesz belőle Armand Duplantis 🤣 de Polgár Jucit se fogod utolérni sakkban.
...de ha már kanyarodás, azt se fogod megtanulni olyanra soha, mint a Marquez tesók.
Ja most jut eszembe te is az vagy aki szerint csak születni lehet valamire, tanulni nem, ezért nem is kell gyakorolnod a kanyarodást sem, mert az is a véredben van 😅
22 évig volt az astra se abs se kipörgésgátló se semmi extra
ennyi év alatt egyszer sem voltam vele se az árokba se másik kocsi seggében, 0 baleset 220 ezer alatt
ráadásul 6 évig napi szinten ingáztam vele hóban fagyban minden nap
szóval lehet érezni mindent.....
90es években zsigulival elakadtam párszor, ott tartozék volt a gyalásó hogy ki tudjam ásni a hóból
Nefárasszámá 😁 Jó, a nagy expertek kitapogatják a csúszáshatárt fülre, érzésre, vizeletből... 🤣 csak azt nem vágom, egy fékpedállal hogyan csinálják ezt meg a 4 keréken külön-külön? Mert az ABS ezt tudja...
Ha már erről beszéltünk... ez a SIG P226 szánrugó vezetője, ami az érdekes, hogy benne van egy lézer... a kopott végépen (ott koptatja a szán) a fekete a hátsó vége, ez alatt van egy elem. A ravasz érintésére világít, (ha be van kapcsolva a pisztoly oldalán) kivetít a célra. Világosban nem nagy ász, de beltéren használható.
Azért nincs a pisztolyban, mert ugye tilos, csinálnom kellett helyette acélból 1et.
Pont nem. A blokkolás rossz, azt csak a bénák csinálják.
A blokkolás gátló valójában blokkol, csak időnként elengedi. Én nem blokkolok, hanem hagyom gördülni a csúszás határon. Havon hatalmas az előnyöm emiatt.
Száraz úton kevesebb.
Ettől függetlenül hasznos az ABS, de nem mint blokkolás gátló, hanem mint blokkolás jelző. Ha darál akkor picit visszaengedem, hogy ne daráljon.
Némi gyakorlással 2-3 kattanással kipuhatolom hol van a csúszáshatár és ott tartom. Sokkal rövidebb lesz így a féktáv.
Igen, tudom mit tanítanak általában de azt azért tanítják mert ilyen Zoli féle nyomorékok úgy sem tudják ezt megtanulni, akkor meg már jobb ha kerreg az ABS 😆
Illetve az is igaz, hogy ABS nélküli autón sokkal nehezebb megtalálni a csúszáshatárt. Sokkal kevesebb az autó visszajelzése, főleg havon...de én abban is elég jó voltam 😄 most már persze valószínűleg nem menne, mert nagyon rég vezettem olyat, de egy óra gyakorlással vissza lehetne rázódni.
Nagy hóban meg sárban igen, mert nem gördül a kerék, hanem tol maga előtt egy gátat... de letaposott havon esélyed sincs, pont téged ne kelljen már győzködni, mennyivel finomabban tudja csúszáshatáron tartani egy elektronika, mint egy faláb 🤣
A drón meg: ha ki van rá tűzve egy A3 méretű lőlap, és 15 méterre odajön, igenis eltalálom! 🤣 persze ne mozogjon össze-visza 🤣
Ha szemből nézed a lézert (nem közvetlenül a szembe világítva) akkor látszik is. Annyi por és pára mindig van a levegőben hogy szóródjon egy kicsit, de az igaz, hogy nem úgy mint a filmeken. Ott a füstgépet alá kell kapcsolni hogy úgy nézzen ki a filmen.
Durván rövidebb féktávot tudok most a hóban bármivel. Én ugyanis ismerem a fizikát és nem hittel el a marketinget, valamint gyakoroltam ezt elég sokat az ABS nélküli autóimon, és motorjaimon.
Viszont te nem, így neked valóban nincs esélyed az ABS ellen, és drón ellen se golyóssal....még akkor sem ha áll a levegőben egy nagy céltáblával. 😆
Inkább úgy mondanám, könnyebb vele jól lőni. A pincelőterekben soxor szar a fény, ott nyílttal lőni... na ahoz télleg kell a jó szem, az meg már nincs - van viszont reddot 😁
ui: egy lófaxt fékezel te jobban ABS nélkül 🤣 arra max. Bléd képes 🤣
szóval lehet érezni mindent....."
Te 6 évig az antarktiszon éltél?
Egyébként beengedheted a fékutat a kanyar bejáratába, annyival is később kell fékezni... az ABS megoldja. Most beleestem a gondolkodóba, vajon az F1-ből miért tiltották ki? Talán rossz volt? Vagy mert kintebb tolta a határokat?
...de ha már kanyarodás, azt se fogod megtanulni olyanra soha, mint a Marquez tesók.
"Tapadási kör" címszónál érdemes keresni.
ennyi év alatt egyszer sem voltam vele se az árokba se másik kocsi seggében, 0 baleset 220 ezer alatt
ráadásul 6 évig napi szinten ingáztam vele hóban fagyban minden nap
szóval lehet érezni mindent.....
90es években zsigulival elakadtam párszor, ott tartozék volt a gyalásó hogy ki tudjam ásni a hóból
Azért nincs a pisztolyban, mert ugye tilos, csinálnom kellett helyette acélból 1et.
....nem annak csak a vége néz ki így.
A blokkolás gátló valójában blokkol, csak időnként elengedi. Én nem blokkolok, hanem hagyom gördülni a csúszás határon. Havon hatalmas az előnyöm emiatt.
Száraz úton kevesebb.
Ettől függetlenül hasznos az ABS, de nem mint blokkolás gátló, hanem mint blokkolás jelző. Ha darál akkor picit visszaengedem, hogy ne daráljon.
Némi gyakorlással 2-3 kattanással kipuhatolom hol van a csúszáshatár és ott tartom. Sokkal rövidebb lesz így a féktáv.
Igen, tudom mit tanítanak általában de azt azért tanítják mert ilyen Zoli féle nyomorékok úgy sem tudják ezt megtanulni, akkor meg már jobb ha kerreg az ABS 😆
Illetve az is igaz, hogy ABS nélküli autón sokkal nehezebb megtalálni a csúszáshatárt. Sokkal kevesebb az autó visszajelzése, főleg havon...de én abban is elég jó voltam 😄 most már persze valószínűleg nem menne, mert nagyon rég vezettem olyat, de egy óra gyakorlással vissza lehetne rázódni.
A drón meg: ha ki van rá tűzve egy A3 méretű lőlap, és 15 méterre odajön, igenis eltalálom! 🤣 persze ne mozogjon össze-visza 🤣
Viszont te nem, így neked valóban nincs esélyed az ABS ellen, és drón ellen se golyóssal....még akkor sem ha áll a levegőben egy nagy céltáblával. 😆
ui: egy lófaxt fékezel te jobban ABS nélkül 🤣 arra max. Bléd képes 🤣