Ducati- és Aprilia-fölény jellemzi az első napot, a japán márkák lemaradása tetemes.
Marquez egyelőre szenved a Ducatin, Acosta viszont ott folytatja, ahol abbahagyta.
Mintha mi sem változott volna, továbbra is túraendurókra vágynak a magyar motorosok.
Több fontos újdonsággal rukkolt elő a KTM-csoport egyik legerősebb márkája.
Az ötvenes motorok áráért kínálják, holott kétszemélyes, könnyű és fürge 125-ös. Kipróbáltuk.
Három különböző márka az első négyben, és a vezető pilóta előnye alig 11 perc.
Igazi őrültek, akik korábban építettek már Hayabusa-hószánt is.
Három alatt százra, 200 km/h végsebesség és 300 km hatótáv – erre vártunk, kedves motorosok?
A helyi piacon átszámítva alig 1,8 millió forintba kerül majd a 2024-es Aprilia RS.
Immáron biztos, hogy hamarosan bemutatják a legdurvább osztrák „túramotort.”
Csak a szerencsén múlt, hogy nem történt tragédia az újévi motorozáson.
A megoldás előnyei ismertek, de hogyan lesz megbízható és könnyű a kétkerékhajtás?
Az aksicserepontok elterjedése után sokkal egyszerűbb lesz elektromos motorral járni.
Igazi nagyvállalattá nőtte ki magát az 1910-es években alapított családi vállalkozás.
Ebben a versenyben Morbidelli a sztár és Marquez a sereghajtó.
Közösen fejlesztenek a kínai céggel, de fontosnak tartják leszögezni, hogy nem európai piacra.
Csaknem 400 köbcentis lett és alaposan átalakult a KTM A2-es kalandmotorja.