Még sokoldalúbb abroncsok és automatikusan lassító-gyorsító motorok a kiállításon.
Szinte példátlan, hogy egy év alatt közel félmillió darabbal nőtt az eladott új motorok száma.
Nagyobb henger, 190 lovas csúcsteljesítmény és GP-abroncs az új Duke-on.
A vadonatúj 990-es modellcsalád első sarja a sportos és karcsú Duke.
Úgy tűnik, mindenki nakeddel és nagyrobogóval akar járni. Meg persze GS-sel.
A csúcsteljesítményt látva biztosak lehetünk benne, hogy Európába is eljut a modell.
A KTM részesedése is hozzájárulhatott, hogy elkészült a nagy túraenduró.
Ha egy körrel rövidebb a futam, minden másként alakult volna. Talán a világbajnokság is.
Az elődök percek alatt elfogytak, így ideje volt előállni az újabb Brabus-KTM-mel.
A kereslet ugrásszerű növekedésével új márkák bukkantak fel az élmezőnyben.
A KTM után a Yamaha is „összebútorozott” a remek motorjairól és quadjairól ismert vállalattal.
Nem V2-es, viszont könnyebb és kedvezőbb árú lesz, mint a házon belüli kihívói.
Két vérbeli versenygép a 2000 lóerős (!) mikrobusz ellen.
Az R 1300 GS bemutatása immáron nyílt titok, de ez a kéthengeres igazi meglepetés lesz.
Újabb meglepő modell az ATV-k között piacvezető gyártótól.
Komoly mérföldkőhöz ért a hazai motorpiac, köszönhetően a nagy túraenduróknak.
Ezúttal nem modellfrissítésről van szó: vadonatúj, túlméretes erőforrást kap a Duke.
Magabiztosan, nagy előnnyel vezetett, mégis elnézte az utolsó előtti kanyart.