Minden egyes kilogrammra jut egy lóerő a most megjelent 1290 Duke-ban.
Ideje komolyan venni a CFMotót – a naked után most egy érdekes erőforrást leplezett le a gyár.
A tapadás elsőrangú, de milyen hosszú életű a ContiRoadAttack egy ilyen erős motoron?
Éppen egy hónapja írtunk róla, és bejött a jóslat: valóban versenyképes áron érkezik a 800NK.
A benzines sikermodellek után a villanymotorok között is szerencsét próbál a CFMoto.
A hírek szerint a Honda DCT-erőátviteléhez hasonló automatikus váltó kerül a Duke-ba.
Felkészül Pedrosa, Pirro, sőt az eltiltása után visszatérő Iannone is.
Alig háromszáz darabot gyártanak a gyönyörű és méregerős motorból.
Könnyebb, erősebb lesz a Hornetnél, és a márkát ismerve a vételárra sem lesz majd panasz.
Már közúti tesztjeit futja az egykori 990-es SMT utódja.
Tucatnyi gép sorakozik a cég kínálatában, beleértve az itthon is kapható, új, 1200-as modellt.
Új, fűzöttküllős kerekekkel és feltűnő grafikai elemekkel érkezik a legkisebb kalandor.
Meglepő, hogy pont egy négyhengeres superbike lesz a neves gyártó egyik idei újdonsága.
Hihetetlenül szoros volt a befutó a kéthetes viadal végén.
Szépen kitöltik az osztrákok a 890 és az 1290 közötti űrt. Jöhet az új 990 Adventure?
GasGas az élen, és meglepetésre egy privát Honda a leggyorsabb japán a mezőnyben.
Bár csak 2021-ben mutatták be, máris alaposan átdolgozták a 890-et.
Ha a Pan America megjelenése pimasz tockos volt, akkor az R 18 B maga a kemény jobbegyenes.