Noha csak pár hónapja bukkant fel a márka, máris újabb kalandmotorral bővíti kínálatát.
Többen szereznek jogsit, mint ahány eladó motor van – nem csoda, hogy magasak az árak.
A névválasztás kicsit snassz, de minden más kimondottan érdekes a motoron.
Közös tulajdonosa lesz a Brembónak és a J.Juannak, ha a hatóságok is rábólintanak.
Három éven belül megjelennek a Honda hangtalan, cserélhető akksis gépei.
A tesztgyőztes RoadAttack alapján fejlesztett, mégis kedvezőbb árú gumi jelent meg a Continental kínálatában. Azoknak lehet ideális, akik komoly futásteljesítményt várnak el egy abroncstól.
Tagadhatatlan, hogy egyre több gomb és kapcsoló található a motorokon, és ez nem feltétlenül jó irány. A BMW változtatna ezen, mégpedig az autókból ismert megoldás honosításával.
Új vázat és erőforrást kap az éppen tízéves Duke 125, illetve a modellcsalád további két tagja. Kétségtelen, hogy a 1290 formavilágát próbálták lekoppintani az A1-es és A2-es gépek tervezésekor.
Vajon a könnyebb elektromos vagy az ötször erősebb benzines krosszmotor lesz gyorsabb a pályán? Összemérték a Sur-Ront és a negyedliteres, kétütemű KTM-et.
Sokan érzik azt, hogy motorjuk gázreakciója nem felel meg elvárásaiknak. Szerencsére kapható utólag felszerelhető gyorsgáz, mint amilyen a pályázáshoz ideális Domino XM2 Desmodromic.
Nemrég azt jósoltuk, hogy hamar gazdára talál az összes Super Duke RR, de erre mi sem számítottunk. Megrohanták a foglalási oldalt, az osztrákok pedig nem győzik gyártani az új Duke-ot.
Szabadkezet adtak a mérnököknek, hogy megmutathassák: mire képes a KTM K + F osztálya, ha egyszerűen „mindent lehet”. A végeredmény 180 kilós tömeg 180 lovas teljesítmény mellett.
Ha valaki helyesen megtippelte a királykategória vagy a Moto3 győztesét, bizony nagyot kaszált. Az eddigi versenyek alapján izgalmas lesz a szezon, főleg, ha Marquez megkapja a rajtengedélyt.
Négy nap múlva pályára lépnek a világ leggyorsabb motorosai, és kezdetét veszi a 2021-es világbajnokság. Esélylatolgatás a katari teszt alapján, és persze a kérdés: mi van Marquezzel?
Ashish Raorane új rekordot ért el KTM-jével a híres-hírhedt felfutón. Több mint fél kilométer szintkülönbség, húsz hajtűkanyar és kemény fagy nehezítette a dolgát.
Végre nem a teljesítmény céltalan srófolásával, hanem komoly súlycsökkentéssel érdemelte ki az RR nevet a Duke. Karbon, magnézium és titán köszön vissza a márciusban megjelenő motorról.
Újabb együttműködés jött létre a Continental és a KTM között. A megállapodás alapján ezentúl ContiRoad abroncsokkal gördülnek ki a gyárból az új KTM 890 Duke-ok.
Összefogott a Honda, a KTM, a Piaggio és a Yamaha, hogy közösen fejlesszenek gyorsan cserélhető, szabványosított akkumulátorokat a jövő elektromos motorjaihoz.