Meglepő eredmények születtek a hétvégén induló Superbike-vb ausztrál tesztjén, ahol négy márka osztozott az első öt helyen. Vajon az új Honda vagy a Yamaha vicceli meg az eddig domináló kawásokat?
Tegnap beszámoltunk róla, hogy melyik géposztály volt a legnépszerűbb 2019-ben, most pedig a márkák rangsorát, valamint a robogók élmezőnyét mutatjuk be.
Évtizedes rekordot döntve, 7,3 százalékkal nőtt az új motorok érzékesítése az öreg kontinensen. Különösen jól megy a BMW-nek, a Hondának, valamint a Yamahának.
Két gyári ajánlatot is kapott az IDM Suzuki Cup 2019-es bajnoka, Kovács Bálint. Felléphet a Superbike-kategóriába és a BMW vagy a Yamaha alakulatában versenyezhet H-Moto ifjú tehetsége 2020-ban.
A Brazil Szellemitulajdon-védelmi Nemzeti Intézet (INPI) hozott nyilvánosságra egy olyan képet, amely nagy valószínűséggel az év végén érkező újdonságot, az F 800 R utódját ábrázolja.
Szinte nyoma sem marad a jelenlegi erőforrásnak, már ha hihetünk a legújabb pletykáknak, melyek szerint változó szelepvezérléssel lépne szintet a Yamaha superbike-ja.
Napvilágot látott az új Yamaha Ténéré 700 ára, ám egyelőre csak azok vehetik át motorjukat, akik online regisztrálnak. A többieknek muszáj lesz őszig várniuk.
Hamarosan a szalonokba kerülnek a Yamaha MT és Tracer modellcsaládjának új tagjai, melyek még vonzóbb külsővel és praktikus kiegészítőkkel szállnak harcba a vevőkért.
Újra úton a kékvillogós BMW-k és Yamahák, no meg a motorosrendőrök, akik hasznos tanácsokkal is segítik a kétkerekűeket.
A BMW, a Honda és a Yamaha után a Kawasaki is csatlakozott az együttműködéshez, mely keretében azt szeretnék elérni, hogy a következő években drasztikusan csökkenjen a motorbalesetek száma. Nem a levegőbe beszélnek, kész terveik vannak a megvalósításra.
Az erőforrása egy cirkálóé, pedig a futóműve a legdurvább sportmotorból érkezett. Nehéz, mint a sár, papíron nem túl erős, mégis letépi a kezed. Ha mindez nem lenne elég, még a formája is szokatlan, de pontosan ezért imádjuk.
Ki mondta, hogy a nagy és kényelmes motorok unalmasak? Az FJR a legjobb példa rá, hogy a tömeg és az élmény között csak laza összefüggés van, s fejedelmi kényelemben is megtalálható a mókafaktor.
A klasszikusok rajongói csak húzták a szájukat a Yamaha láttán, hogy ez nem is valódi retró motor. Mindez persze aligha érdekli az XSR-tulajdonosokat, hiszen az első kerék másodikban is az ég felé tör, és a kanyarodás olyan élmény, mint kevés mai gépen.
Az egykori kategóriateremtő az elmúlt 15 évben számos vetélytársat kapott, így elkerülhetetlenné vált, hogy a hangvillások továbbfejlesszék motorjukat. Nem is végeztek félmunkát, egyből háromféle FJR-rel lepték meg a sportos túramotorra vágyó vásárlókat.
Balesetveszélyes váltó, szivárgó fékcsövek, túlmelegedő tárcsák és álló helyzetben eldőlő motorok. Az elmúlt hetekben tömegével jelentettek be visszahívási akciókat a gyártók.
Új időszámítás kezdődik a motorkerékpár-gyártásban, miután a BMW, a Honda és a Yamaha vezetői megállapodtak, hogy a jövőben közösen fejlesztik a legújabb menetbiztonsági rendszert.
Egyszerre sportos és kényelmes, garantáltan lehúzhatsz vele napi ezer kilométert, ugyanakkor a kanyarvadászat sincs ellenére. Nem véletlen hát, hogy kedvelik a tulajdonosok.
Csak semmi cicó, szétvágták a nullkilométeres Yamahát. A végeredmény egy hétköznapokban is használható roppant hangos műtárgy lett, amelyet egyszerre imádtunk és gyűlöltünk is.