A szabályváltozások és a lassan magukra találó motorpiacok is hozzájárultak, hogy az idei EICMA-n nem a többcélú allrounderek, hanem a kőkemény, ikonként tündöklő vasak játszották a főszerepet.
Mintha csak új lány érkezne az osztályba, úgy keresi a helyét a Suzuki üdvöskéje is az egyre népszerűbb szegmensben. Mivel egy csinos és tehetséges résztvevőről van szó, valószínűleg sok hódolója lesz.
Jönnek a turbós vasak? Elterjednek háromkerekű nagymotorok? Tényleg Kína és India az új Japán? Az őszi seregszemle előtt néhány nappal már sejteni lehet, mire is készülnek a gyártók.
Idén a Hungexpo Zrt. Automotive és Autótechnika kiállításainak társrendezvényeként látogathattuk meg az Autó+Motor+Sport EXPO-t, mely immáron ötödik alkalommal várta a technikai sportok különböző szakágainak szerelmeseit.
Korábban már nagyító alá tettük a Honda NSS125 Forzát, de úgy gondoltuk, egy tartós teszt keretén belül tovább boncolgatjuk ezt a nagytestű robogót.
A jól értesült távol-keleti újságok máris tényként közlik, hogy a nemrég megvillantott GSX-projekt valójában egy új, közel 1500 köbcentis Hayabusát rejt. Kíváncsian várjuk.
Eredetileg három-négy napra és vagy 1200 kilométerre saccoltuk jemeni határig vezető utat. Végül ennek éppen a duplája lett, és még így is azt érezzük, újra vissza kell mennünk.
Túlzás lenne féktelen szeretőnek nevezni, sokkal inkább egy csodálatos feleség, aki minden parancsodat lesi, hogy végtelenül jól érezd magad. Egyszerűen nem lehet nem szeretni.
A sebesség kétkerekű ikonja, mely alaposan megosztja a motorosokat. Egyesek imádják minden porcikáját, míg mások csak a típushibákat emlegetik, de egy biztos, hogy nem lehet szó nélkül elmenni mellette.
Mintha egy magzat fejlődne ki életerős gyermekké, úgy válik tapasztaltabb, magabiztosabb motoros a suliból frissen kikerült nebulóból. Már ha megfontolja a legfontosabb intelmeket.
Gary Rothwell nem aprózta el, egyből kétszáz mérföld/óra fölé tornázta a kerekezés hivatalos világcsúcsát. Egy turbós Hayabusát alakított át a nem mindennapi kísérlethez.
Slank és fürge, nincs rajta semmi fölösleges. Az Addresst azért kedveljük, mert nem fél egyszerű és praktikus maradni.
Szokatlanul mozgalmas, drámai fordulatokkal teli futammal búcsúzott az idei Endurance-idény, ahol a Suzuki csapata 14. alkalommal szerezte meg a bajnoki címet.
Gumimelegítő, drága futómű és gigászi teljesítmény? A valódi versenyhez ezekre semmi szükség, hiszen az izgalmas futamokhoz elegendő pár tucat egyforma gép meg egy jó adag tehetség.
A motorosok által jól követhető fronton és a befektetők számára érdekes területeken is erősít a vállalat. Pénzügyileg és modellkínálat terén is jól állnak.
Egzotikus versenyzők, különleges motorok, töménytelen adrenalin, kudarc és dicsőség - ezek egyikéből sem volt hiány a 2015-ös év utolsó előtti MAMI Kupáján.
Szerte a világon az egyik legnépszerűbb futármotor a CBF nyolcadliteres és 150-es változata. Ez nem lehet véletlen, ezért magam is kipróbáltam, milyen az élet egy ilyen apróságon.
A vadonatúj GSX-S, illetve GSX-R modelleket is kipróbálhatod most szombaton, a Suzuki Harmati motorszalon hivatalos megnyitóján és tesztnapján. Regisztrálj most!