Bár a neve alapján ez a gyár egyik legsportosabb modellje, mégsem nevezhető a szó hagyományos értelmében sportmotornak. Kissé túlsúlyos, meglehetősen drága, a tulajdonosok mégis imádják az immáron 60 éve szinte változatlan formában gyártott gépet.
Az első hét hónap autó- és motoreladásait értékelték a szakma képviselői. Mint kiderült, nincs olyan szegmens, ahol ne értek volna el jelentős növekedést, de azért akad még teendő.
A hosszú távú verseny első perceiben még úgy tűnt, másnak is lesz esélye a győzelemre, de a Yamaha alakulata néhány kör után átvette a vezetést, és végül a Lowes-Nakasuga-Espargaro trió diadalmaskodott Japánban.
Vajon megszelídíthető egy kétszáz lóerős versenymotor? Sztárpilótánk, Chrobák János több száz kilométeren át nyüstölte a Yamaha R1 meztelen változatát, hogy választ találjon a kérdésre.
A Yamaha két- és négykerekű motorok egész arzenálját kínálja rendvédelmi célokra, elég csak az itthon is jól ismert FJR1300-ra, a korábbi Diversion modellekre vagy éppen a tűzoltóknak készített Ténérére gondolnunk. Most újabb taggal gyarapodott a népes flotta.
Az indiai motorkerékpár-gyártó elkészítette a bajorok jelenlegi legkisebb hengerűrtartalmú modelljének burkolt változatát. A jármű év végén érkezik az ázsiai ország márkakereskedéseibe, míg idehaza valószínűleg jövőre, BMW-ként kerül forgalomba.
Sokan még mindig nem ülnének félliteresre, pedig a mindennapi közlekedésre sokkal alkalmasabb egy ilyen, mint sok böszme cirkáló vagy sportmotor. A CB500F esetében ez különösen igaz.
Egy apró mopeddel legtöbben a szomszédos megyébe sem indulnak el, nemhogy Európa legészakibb pontjára. A hazai danuviásokat azonban nem olyan fából faragták, hogy megfutamodjanak egy ilyen kihívástól.
Világbajnokot igazolt a MotoGP-ben kardoskodó Tech 3 alakulata: 2017-től a Moto2 sztárjával, Johann Zarcóval folytatják a versenyzést, míg a francia pilóta csapattársa Jonas Folger lesz.
A legtöbb versenyző tegnapi nyilatkozatában helyet kapott a mi lett volna, ha kezdetű mondat. Egy kaotikus futam után Marquez kezdi bebetonozni újabb világbajnoki elsőségét, amit főként bátor taktikai húzásának köszönhet.
Mi történik, ha egy népszerű japán gépet latinos temperamentumú európai mérnökök kezébe adnak? A végeredmény maga a motorozás esszenciája – egy megfizethető, mégis elképesztően élvezetes járgány.
Tikkasztó hőség, remek társaság és izgalmas motorversenyek - ezek egyikéből sem volt hiány június 25-26-án a kecskeméti Birizdo Kart gokartstadionban, ahol a MAMI Kupa idei harmadik versenyhétvégéjét rendezték.
Az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt újabb ikonikus motorok tűnnek el a piacról, igaz, helyettük új, modernebb vasak várhatók 2017-ben.
Mivel is lehetne méltóbban köszönteni az első nyári hónapot, mint egy jó motorversennyel? A MAMI Kupa szervezői is így gondolták, ezért június negyedikén a Kakucs Ringen látták vendégül a hazai motorosport legjobbjait.
A Harley-Davidson Budapest idén 17. alkalommal rendezte meg világszerte híres fesztiválját Alsóörsön, s mint mindig, most is remek volt a hangulat. Riporterünk utánajárt, kit miért vonz a Harley-érzés.
Mintha csak egy Moto3 verseny befutója lenne, úgy ütötte-vágta egymást az élen álló két versenyző a portimaói 12 órás endurance futam utolsó méterein. Soha nem látott csatával zárult a portugál hétvége.
A gépnek nem volt forgalmija és kötelező biztosítása, de akadt otthon egy másik rendszám - hát találékonyan felrakta azt a Yamahára. Nem kellett volna.
Egy kis frissítő a kánikulában: magyar motorosok kalandjai Erdély szívében jégmotorozásra átépített, szögesgumis gépekkel.