Éppen negyed évszázada, 1999-ben került piacra az első Malaguti Madison.
A benzines sikermodellek után a villanymotorok között is szerencsét próbál a CFMoto.
Szinte észrevétlenül zajlik a villanyrobogók és -motorok térhódítása.
A nagymotorok „városállóságát” ötvözték a robogók fürgeségével, így született meg a karcsú GP.
Gyönyörű talján klasszikusok egyenesen az EICMA-ról.
Évente 15-20 ezren szereznek jogosítványt, azaz újra „divat lett” motorozni.
Drágul a benzin és az áram is, de melyikkel kerül kevesebbe a közlekedés?
Nem sokkal az újraindulást követően szintet lép a gyár és betör az A2-es robogók piacára is.
Egy kompromisszummentes megoldás, hogy a magas benzinár dacára is fillérekből közlekedj.
Gyári adatok helyett gyakorlati tapasztalatok egy elektromos robogóval 50 ezer kilométer után.
A győri Ligthning Dayen ott volt Michael Knight szolgálati verdája és több új e-motor is.
Szeretsz gyorsulgatni, nem elég a 100-as tempó és messziről ingázol? Akkor ez a te robogód.
Éppen három éve tért vissza a márka és azóta egy csomó új motort dobott piacra.
Gazdag felszereltségű, mint egy túramotor, remekül gyorsul, de A1-gyel, A1B-vel is vezetheted.
A népszerű gépek formája változott, de az ívelt lemezek alatt már modern technika dolgozik.
Bár hétszáz gyár van jelen az öreg kontinensen, egy márka uralja az európai piac harmadát.
Az 1222 köbcentis, léghűtéses óriás mellett hamarosan érkezik a múltidéző városi cirkáló is.
Nagy hasmagasságú, gyors és takarékos robogót mutatott be a piacvezető NIU.