Szinte már gyártásra kész a márka városi elektromos motorja, a CE 04. Egyértelműen az volt a cél, hogy az új járgány egyszerre legyen közlekedési és kommunikációs eszköz.
A második negyedévben 53%-kal (!) csökkent a nagymotorok forgalma Európában, és akkor úgy tűnt, nem is „áll lábra” a piac. Korainak bizonyult a borús jóslat: ősszel elképesztő pörgés volt a szalonokban.
Jelenleg úgy fest, hogy 2021 tavaszára kijelölik az összes olyan német útvonalat, ahonnan kitiltják a túl zajosnak ítélt motorokat. Eközben Ausztria újabb szigorításokat tervez.
Úgy lett igazán retró az R 18, hogy közben erő és kezelhetőség terén is fityiszt mutat a vetélytársaknak. Szinte tökéletes gép, és - a hibái ellenére is – nagyon könnyű beleszeretni.
Megelégedhettek volna a bajorok néhány látványos extrával, ám nem álltak meg itt, és gazdagabb felszereltséggel és más módosított futóművel dobták piacra az R 18 Classicot.
Meglepetésre – most éppen – nem a GS vezeti az eladási listákat, és szintén meghökkentő, hogy milyen márkák sorakoznak a legjobb ötben. Alaposan átfésülte a motorpiacot a járványhelyzet.
Arra utal az új szlogen, hogy nagyobb erőforrást kap és izmosabb lesz a 2021-es Yamaha MT-09, miközben jelentősen csökken a károsanyag-kibocsátása, hogy megfeleljen az Euro5 előírásainak.
Új elektronikus felfüggesztés, még profibb kipörgésgátló és tabletméretű, minden eddiginél sokoldalúbb műszerfal debütált ma a 2021-es R 1250 RT-n.
Miként érheti el egy csapat, hogy minden tartalék alkatrész azonnal elérhető legyen? Erre nyújt megoldást, ha a pálya mellett fejlesztik és 3D-nyomtatóval állítják elő a motor egyes részeit.
Elsősorban környezetvédelmi okai voltak a modellfrissítésnek, de ha már elkezdték, nem végeztek félmunkát a bajorok. Szebb, egyben jobb is lett a legkisebb GS.
Még erősebb, egyben még könnyebb lett a sornégyes superbike, és az olyan ínyencségek sem hiányoznak róla, mint a GPS-alapú adatrögzítő, köridőmérő vagy az egyedülálló titán kipufogórendszer.
Minden eleme kézzel készült, mégpedig 4-500 munkaóra alatt, így nyerte el végső formáját a Bernhard Naumann által épített bagger. Tervek nélkül, rögtönözve született az egyedi boxer.
Immáron kikezdhetetlen tény, hogy csak kalandmotorokkal lehet befutni az európai piacon. Legjobb példa erre az olasz ranglista, ahogy két enduró is fenyegeti a bajorok elsőségét.
A német cég vezetése továbbra is ragaszkodik a hagyományos erőforrásokhoz, erre utal az autók között használt Power Of Choice szlogen is, de közben 11 új elektromos motor terve készült el.
Hivatalosan is megerősítették, hogy 2021-től Európában, azon belül is Nagy-Britanniában megkezdik a 700-as modell forgalmazását. Érdekes, de nem túl olcsó gépek érkeznek a kínai márkától.
Összesen 16 motort próbálhattok ki a következő két hétben, ha ellátogattok a négyállomásos roadshow valamelyik helyszínére. A részvétel ingyenes, csak regisztrálni kell előtte.
Évszázados története van már a motorláncoknak, ám mindeddig nem sikerült gondozásmentes konstrukciót alkotni. Most az M Endurance-ban egyesülhet a kardán- és lánchajtás összes előnye.
Könnyebben, kisebb erővel dönthető, egyben hatékonyabb felfüggesztésű motort szeretnél? Ennek egyik legjobb módja, hogy faragj le néhány kilót a rugózatlan tömegből – ebben segít a szénszálas felni.