Nagy meglepetésre nem Jonathan Rea, hanem spanyol vetélytársa diadalmaskodott a hétvégén rajtoló Superbike-vb legutóbbi tesztnapján. Érik a trónfosztás, vagy szándékosan altatják az ellenfeleket?
Február elején hozták nyilvánosságra, hogy merre kalandoznak majd 2020-ban BMW GS Trophy résztvevői. Bátran mondhatjuk, hogy Új-Zéland - a várható terepet és a lenyűgöző tájat tekintve - túltesz minden eddigi helyszínen.
Egyre nagyobbak és erősebbak napjaink túraendurói, így nem meglepő, hogy a hírek szerint a Honda is szteroidkúrára küldi sikermodelljét, az Africa Twint.
Tagadhatatlan, hogy felfelé ívelő pályán van a motorpiac, hiszen itthon, Európa-szerte és a tengerentúlon is komoly növekedés vette kezdetét 2018-ban.
Noha a G 310 GS teljesítményben és dinamikában nem veheti fel a versenyt a Gelände/Straße család többi tagjával, jogosan viseli a GS nevet. Igazi meglepetés a bajor-indiai frigy közös gyermeke.
Jó hír, hogy a látványosabb R változat is versenyképes árú lesz, és alig drágább az alapmodellnél, de sok-sok kihívóval kell megküzdenie.
Mi köze a hatvanas években gyártott, japán rendőrmotornak a 2019-es újdonságokhoz? Nos, úgy tűnik, nagyon is sok, mivel a Kawa-rajongók után most az egész világ megismerheti a Meguro nevet.
Ma délelőtt leleplezték a Superbike-vb-n induló BMW S 1000 RR-t, melyen az élesszeműek máris kiszúrhattak egy fontos változást - a megszokott Brembo helyett a japán gyártó fékrendszerére bízták az RR lassítását.
A 2018-as világbajnokság zárófutama után múlt hétvégén ismét Budapesten randevúztak a triálszakág legjobbjai, beleértve a végső győzelemre esélyes Adam Ragát, Jeroni Fajardót és persze Toni Boút.
A jerezi teszten végre bemutatkoztak a 2019-es idény új motorjai, közöttük a V4-es Panigale és az új BMW S 1000 RR is, és eddig úgy tűnik, hogy meglephetik a bajnokság favoritjait.
A Ducati is közzétette tavalyi eredményeit, melyekből kiderült, hogy a motorosok szívesen vesznek kompromisszummentes superbike-ot közútra, pláne ha ilyen gyöngyszemről van szó, mint a Panigale.
A horvát Željan Rakela minden bizonnyal a világ egyik legmegszállottabb motorosa, ugyanis nyolc év alatt több százezer kilométert tekert imádott R 1200 GS Adventure-jébe, pedig évente alig pár hetet ült nyeregben.
Egyszerűen nincs, ami megállíthatná a bajor gyártót - hazánkban és világszerte őrületes eladási rekordokat döntöget, amiből a motoros üzletág is kivette a részét.
A bajor gyártó még egy jó darabig nem készít önvezető motort a nagyközönségnek, de az önálló boxerből nyert technikák hamarosan megjelenhetnek a rendszámos gépekben is.
Olyan gépet keresel, amivel garantáltan nem okoz gondot napi három-négyezer kilométert motorozni? Itt van egy, ami már bizonyított, ráadásul többször is.
Mindig nagy öröm, ha maga a tulajdonos mesél a motorjáról, főként, ha olyan különleges példányról van szó, mint az egykori MAMI-s diák Hondája, amivel lassan háromszázezer kilométert motorozott már.
Az utángyártott alkatrészeket készítő vállalatok ma már elképesztő ütemben termelik az olyan hozzávalókat, melyekből szinte bármilyen stílusú motort építhetünk - ez esetben egy légies és könnyű BMW-superbike-ot.
Remekül alakult a bajor gyártó idei szezonja, pedig az igazán fontos kulcsmodellek csak nemrég bukkantak fel, mint például a már hazánkban is elérhető R 1250 GS Adventure.