A motor legyen csutkakormányos, de minimum izgalmas naked – mormoltam magamban, hogy ne kelljen bevallanom: a csupasz 900-as után jobban élvezem az XR-t, pedig nem az én stílusom.
Látványos film készült a Honda tűzrőlpattant sportmodelljének vágtájáról. A felvételek jól szemléltetik, milyen hihetetlen gyors gép lett a CBR1000RR-R Fireblade SP.
Tavaly a bajorok adták el a legtöbb nagyendurót és túramotort Magyarországon, ám a nakedek trónját nem sikerült megkaparintaniuk. A teszt után erős a gyanúm, hogy idén az is meglesz.
Egy kisebb országnyi ember látta már a találékony ázsiai srác videóját, aki nem nyugodott bele, hogy nem lehet saját sportmotorja. Lenyűgöző kézügyesség és arányérzék kellett a sikerhez.
Nem lett erősebb, de már teljesíti az Euro5 előírásait a britek csupaszmotorja. Tulajdonképpen az a legfontosabb újítás, hogy diszkontáron kínálnak csúcstechnikát a motorosoknak.
Végre egy jól motorozható, formás túraenduró, ami alapos fogyókúrán esett át, hogy felvegye a kesztyűt az örök etalonnal. Alaposan kifaggattuk a brit Tigrist, hogy kiderüljön: készen áll a trónfosztásra?
Már-már trend, hogy az USA-ban lényegesen olcsóbb ugyanaz a motor, mint Európában, ám vannak kivételek. Ilyen az új Fireblade is, mely feltűnően kedvező áron kerül a szalonokba.
Messziről úgy fest, mint egy átlagos nagyrobogó, de teljesen más élmény vezetni. Ráadásul árban is megveri a vetélytársakat - kezdhetnek aggódni az olasz és japán gyártók, hogy mivel vágjanak vissza.
Egyszerűen gyönyörű lett az új Brembo EVO, mely 2020-ban jelenik meg a GP-ben, és - reméljük - egyszer majd a szériamotorokon is. Ennél könnyebb már nem lehetne egy féknyereg.
Nyáron mutatták be az R 18 névre keresztelt tanulmánycruisert, a hatvanas évek motorjainak mai átiratát, most pedig itt a 18 /2, a modern formába öntött, mégis múltidéző óriáscirkáló.
Pillekönnyű, karcsú és formás, mintha csak a legendás RS 250 átirata lenne. Új mérce lehet a középkategóriában az olaszok rendhagyó, sorkettes sportmotorja.
Méltán büszke a Honda a Fireblade modellcsaládra, ugyanis a 28 éve színre lépett típus alaposan megkeverte a gyorsasági gépek piacát. Az új, MotoGP-technikára (!) épülő CBR ismét felkavarja az állóvizet.
Egy újabb fenomenális café racer érkezik a brit motorgyártótól - hamarosan debütál a Thruxton RS, a múltidéző modell csúcsváltozata.
Ezúttal nemcsak felkavarta az állóvizet, hanem egyenesen bombát dobott a Retró-tóba a Triumph. Egyszerűen parádés lett az új Scrambler, és talán pont ezért feltűnő az a néhány apró, de bosszantó hibája.
A géposztály legkönnyebb és egyik legerősebb tagja lett az új Street Triple RS, ami nem is csoda, hiszen sorhármasa egyenesen a MotoGP-ből származik.
Új frontot nyit a gyorsasági motorok harcában a Triumph. Nyomatékos erőforrással és prémiumkategóriás felfüggesztéssel, valamint fékekkel vág vissza.
Végre piacra lépett a Rocket III, a Triumph 2,5 literes motorral hajtott legújabb óriása. A két változatban készülő, ultramodern modellt rengeteg extrával tehetjük egyedivé.
Idestova tíz éve, hogy a BMW örökre átírta a literes sportmotorokkal szemben támasztott elvárásainkat. Brnóban jártunk utána, hogy képes lesz az új S 1000 RR az elődmodelléhez hasonló erődemonstrációra.