Alig jelent meg az utakon a KTM új, sorkettes üdvöskéje, a 790 Duke, máris itt a még ütősebb átirat - profi felfüggesztéssel és fékrendszerrel támad az R változat.
Terepmotor, túragép vagy kettő az egyben? A tetőtől-talpig átdolgozott Triumph Tiger 800 XCx járt nálunk, hogy kiderítsük: mit tud a britek legújabb endurója?
A jó fogásra váró „pecások” készülhetnek, ugyanis most igazán nagy halat dobtak a vízbe. A Bottpower eladásra kínálja a minden értelemben csodás, eredeti, a hegyi felfutót megjárt BOTT XR1R-t.
Továbbra is dúl a retró láz, s a klasszikus motorjairól elhíresült Triumph sem szeretne kimaradni, ezért - a hírek szerint - még idén két új nagyágyút mutat be, mégpedig scrambler stílusban.
A bajor gyártó két középkategóriás túraendurója egyértelmű bizonyíték, hogy az élvezetes kalandmotorozás alapfeltétele nem a bődületes teljesítmény és a túlzó méret, hanem a könnyű kezelhetőség és a gazdag felszereltség.
Szinte egyszerre jelentette be több neves gyártó, hogy nagyszabású visszahívási akciót indít, ismét több százezer motor érintett.
Kellemetlenül indul az új esztendő az olasz vállalat számára: népszerű termékük hibája a fékhatás teljes megszűnéséhez vezethet. A Ducati, az Aprilia és a KTM modelljei is érintettek.
Nevéből arra következtethetnénk, hogy az új Apach egy idomokba csomagolt G 310 R, de valójában sokkal többről van szó. Alaposan átdolgozták a német-indiai egyhengerest.
Akit idegesít a 640-es LC4 nyers viselkedése, de szeretne egy temperamentumos egyhengerest, jó helyen keresgél. A 690 közeli rokon, mégis sok tekintetben homlokegyenest eltérő megoldásokat találunk rajta, mint elődjén.
Ausztráliában öltött formát ez a brutális, elképesztő technikai adatokkal sokkoló kétkerekű, ami új fogalmat alkot a motorkerékpárok között – ez már nem superbike, hanem ultrabike.
Tavasszal megígérték, hogy 2018-tól 750-es gép is elérhető lesz a kínai-olasz társaság palettáján, s Milánóban már le is leplezték a formás, kéthengeres csupaszmotort.
Az EICMA-n nemcsak a motorgyárak, hanem a beszállítók is képviseltették magukat. A Brembo például itt mutatta be legújabb féknyergét, melyet a Panigale V4-en láthatunk először.
A svédek különleges járgányokkal készülnek 2018-ra: a sorozatgyártásra kész típus és a koncepciómotor is igazán egyedi, s ahogyan a cégtől már megszokhattuk, minden porcikájuk minőséget sugároz.
A hinckley-i mérnökök egyik legnépszerűbb sorozatuk új kiadásait mutatták be a nagyközönségnek. A Tigrisek egy sor extrát kaptak, szebbek és jobbak, mint valaha.
A tavaly prototípusként leleplezett 790 végre szériaérett formában látható, sőt vele együtt megjelent az új enduró, a 790 Adventure is.
A talján gyártó már vasárnap este begyújtotta a tűzijátékot, és mérnökei még az EICMA hivatalos megnyitása előtt lerántották a leplet fantasztikus újdonságaikról. Igazán nem szerénykedtek, szinte minden kategóriában előrukkoltak új vagy felfrissített típusokkal.
Az olasz gyártó már hetek óta fokozza a hangulatot titokzatos kisfilmjeivel, s az EICMA keretein belül immáron ők is előrukkoltak jövő évre szánt újdonságaikkal. Egyből két lenge ruhás csábítót küldtek a retró stílusú motorok szegmensébe.
Mitől lesz egy motor retró? A díszesen varrt nyeregtől, a bőr oldaltáskától vagy a léghűtésesnek álcázott hengerektől? A BMW jobb receptet választott: újraértelmezte az egykori legendát, a kategóriateremtő R 80 G/S-t.