Megint életjeleket mutat a Bimota - a Kawasaki segítségével talpra állt cég egy nem mindennapi géppel próbálja meg lenyűgözni a motorosokat. Milánóban leplezték le a bámulatos Tesi H2-t.
Sikerült az utolsó, tulajdonképpen nem létező piaci rést is betömni a motorgyártóknak. Végre bárki vehet kétszáz lovas nakedet, de kérdés, hogy van-e értelme.
Megjelent a harmadik előzetes is a japánok új, feltöltős csupaszmotorjáról, de mit sem ér, hisz' egy szemfüles forgalmazó idő előtt kibontotta a meglepetést.
Több RT-tulajdonos panaszkodott már, hogy kéne egy „igazán állat” motor a bajor túragépe mellé. Tuti, hogy Berlinben is meghallották ezt, és csináltak egy új RT-t. Igazán állat lett.
Rea ismét megrázta magát, és magabiztosan húzta be újabb vb-címét. Persze ettől még nem ő, hanem Razgatlioglu volt a hétvége sztárja, aki 16. helyről nyert Magny-Cours-ban.
A friss számokból egyértelműen kiderült, hogy szinte csak az endurók és a nakedek fogynak a német motorpiacon. A legjobb húszban sincs sportmotor, viszont annál több a középméretű, sokoldalú gép.
Olasz lapinformációk szerint a Kawasaki Heavy Industries felvásárolja vagy már fel is vásárolta a Bimotát. Nem kérdés, hogy egy új, japán eredetű, de európai hangzású prémiummárka bevezetése a cél.
Nem éppen madárcsontúak a Kawasaki feltöltős modelljei, ezért meglepő, hogy egy karcsú csupaszmotorban látjuk viszont a különleges sornégyest. Kapaszkodj, itt a Z1000 H2!
Korábban egyszerű hoaxnak tűnt, hogy valóban visszatérnek a pörgős 250-esek, pedig most már tényként kezelik az új Kawasaki érkezését. Elképesztő teljesítményadatokról szólnak a hírek.
Egyre jobbak és sokoldalúbbak az A2-es gyorsasági motorok, de kérdés, hogy mit tudnak éles helyzetben, versenypályán? Chrobák Jani alaposan kifaggatta a régi-új félliterest.
Az A2-es jogosítványkategória első helyét hozta el a 2019-es CB500X a brit autós magazin motoros kiadásának idei évi megmérettetésén, ahol összesen 11 díjat osztottak ki a különböző motortípusok között.
Egy év alatt 13 százalékkal nőtt a hazai motorkerékpár-adásvételek száma, de ez nem változtatott az erőviszonyokon - a márkák versenyében a Suzuki és a Honda tarol, de felbukkan a híres-hírhedt MZ is.
Elektromos feltöltős erőforráson dolgoznak a bajorok, legalábbis erre enged következtetni az a szabadalom, amit nemrég nyújtottak be.
A Superbike-vb-n már megvillantotta Sykes, hogy fel tudja venni a tempót a legjobbakkal, ezért a bajor cégnél úgy határoztak, hogy újabb sorozatban indulnak el gyári motorokkal és pilótákkal.
Évente több mint tízezer motoros jogosítványt állítanak ki Magyarországon, és a behozott új, illetve használt kétkerekűek mennyisége is meghaladja a tízezret. Kétszer annyian motorozunk, mint húsz éve.
Látszólag minden eldőlt a legendás verseny első négy órájában, ám jött a végjáték, és az utolsó öt percben alaposan átrendeződött az élmezőny. Mi több, még a leintés után is folytatódtak a helycserék.
Az első három-négy versenyhétvége után úgy tűnt, senki sem állíthatja meg Bautistát. Tulajdonképpen így is lett, hiszen most is saját magát ütötte ki a spanyol, aki egyre messzebb kerül a vb-címtől.
Idestova tíz éve, hogy a BMW örökre átírta a literes sportmotorokkal szemben támasztott elvárásainkat. Brnóban jártunk utána, hogy képes lesz az új S 1000 RR az elődmodelléhez hasonló erődemonstrációra.