Egy különleges ember és az ő ritka motorjai.
Egyre valószínűbb, hogy a királykategóriában láthatjuk a világbajnok törököt.
Beérett a több évtizedes munka gyümölcse, nem tudták legyőzni Mókust az Európa-bajnokságon.
Lehet, hogy drága és vannak könnyebb gépek, de az tény, hogy ez egy gyönyörű vas.
Csapatban és egyéniben, GP-n és Superbike-ban is diadalmaskodtak a hangvillások.
Közel fél mázsát faragtak le a Kawasaki tömegéből, így született meg az új KB4.
Iwatában is jól tudják: nem a lovak számán múlik, hogy milyen élvezetes egy motor.
Véletlen vagy szándékos? Tulajdonképpen mindegy is: csodaszép mozdulat volt.
A Kawasaki is bejelentette, mikor fejezi be a ma ismert, hagyományos konstrukciók gyártását.
Többféle vas 250-től 1300 köbcentiig, és mind csak a tesztelőkre vár.
Ezúttal is a súlycsökkentés volt az elsődleges cél, a többi csak ráadás.
A kedvező ár dacára most több extra felszerelést is ingyen adnak a formás crossoverhez.
Nem a pályán dőlt el a győzelem sorsa a hétvégi nagydíjon.
Az ifjú pilóta 1:58-as időket fut, pedig csak most ismerkedik az új géposztállyal.
Hiába az elszántság, a törött kéz és láb nem játék.
A végső cél, hogy a járművek is „üzenjenek” egymásnak, ha veszélyes helyzetet érzékelnek.
A 18 colos, keskeny felni sem akadály – itt a közúton is használható RoadAttack 3 CR.
A remek quadok és ATV-k után 650-es motorokkal rukkolt elő a CFMoto.