Európában és világszerte megdőltek a rekordok – még soha nem motoroztak ennyien.
Megjelent a minden eddiginél látványosabb Hayabusa, és bemutattak egy stílusos kiegészítőt is.
Nem máról holnapra veszik át az uralmat, de már zajlik a hangtalan gépek forradalma.
Aki kimarad, az lemarad? A Honda és a Yamaha után a Suzuki is beállt a sorba.
Használtan roppant népszerű, így nem csoda, hogy újra csatasorba állítják a 400-ast.
Két év alatt több mint másfélszeresére nőtt a nagymotorok forgalma Magyarországon.
Kivételesen nem egy újdonság, hanem a kifutó V2-es a magyar motorosok kedvence.
Érdemes rászánni az időt, mert legkésőbb tavasszal kifizetődik a gondos karbantartás.
Vonzó formaterv és a 7-800 köbcentis motorokra jellemző ár – ez az új, V2-es Morbidelli.
Korai még pezsgőt bontani, de van remény, hogy ismét látjuk a kék-fehér motorokat a rajtrácson.
Ennyiért tényleg remek ajánlat a nyolcszázas, ráadásul mindkét változatát olcsóbban veheted meg
A távol-keleti vasak előretörése után a Suzuki is visszatér az egyhengeres terepmotorok piacára
Az SV és az X jelzésű café racer is sokkal kedvezőbb áron kapható, de csak a készlet erejéig.
Holnap Debrecenben csapnak össze a világ leggyorsabb motorosai a flat track-vb-címért.
Az volt a cél, hogy teljesítse a környezetvédelmi előírásokat, és emellett vonzóbbá is váljon.
Közel hatvan motor várja a vendégeket, akik több géppel is mehetnek a nap során.
Álomszerűen indult a verseny, de a műszaki hibák sok csapat számítását keresztülhúzták.
Most először csökkent a forgalom, de így is messze több új motor fogyott, mint korábban.