Dobogóra állhatott a magyar pilóta a Hockenheimben rendezett összecsapáson.
A GSX-S1000GX és az S 1000 XR sikere megkövetelte, hogy a zöldek is új motorral rukkoljanak elő
Jóval kevesebbe kerül a házon belüli kihívónál, és még mindig remek ajánlat a jó öreg SV650.
Immáron hatodik alkalommal rendezték meg a busások hazai összejövetelét.
Immáron sorkettesek, de ugyanolyan sokoldalúak, mint a legendás V2-es elődök.
Tucatnyi programmal készülnek a szervezők a háromnapos márkatalálkozóra.
Meglepő, hogy pont ebben az evidens kategóriában nem született még világrekord. Egészen eddig.
A vadonatúj és a legismertebb klasszikus Suzukik is felsorakoznak a júniusi találkozón.
Azoknak készült, akik túrázás közben sem szeretnének lemondani a kanyarvadászatról.
Csodaszép gépek sorakoztak fel a reptéren CBR-től, Ducatin át a ZXR-ig.
A számok néha elfedik a valóságot, de most pont a lényegre világítanak rá.
A GSX-R-ben már bevált módszerrel tennék ütőképesebbé az új motorokat.
A tavalyi, nagy sikerű program után idén az ország szívében rendezik meg az eseményt.
Legalább akkora szenzáció a GSX-S1000GX megjelenése, mint az első GSX-é volt a 80-as években.
Igazán beszédes, hogy az öt legkelendőbb nagymotor mindegyike túraenduró – és ebből kettő BMW.
Lassan az élmezőny felét teszik ki a kínai márkák, sőt bekerült a top 10-be egy kakukktojás is.
Húsz év alatt megduplázódott a nagymotorok száma Magyarországon.
Csak idén hat új Suzukit láthatunk, de a közkedvelt 650-esek lassan eltűnnek a piacról.