Razgatlioglu BMW-szerződése beindította a pilótakeringőt, így Rea is csapatot váltott.
Ezúttal a teljesítménynövelés az elsődleges cél, no meg az Euro5+ teljesítése.
Üröm az örömben, hogy a pillekönnyű negyedliteres elsősorban ázsiai piacra készül.
A vb-n induló motorok ikertestvére, mégis jobb áron adják, mint néhány literes vetélytársat.
Toronymagasan vezeti a tabellát a Kawasaki Hungary Racing Team motorosa.
A legendás sportmotor története az első skicctől a világbajnoki címig.
Logikus lépés lenne az idomos változat bemutatása.
Feleannyit nyomnak, mint egy 125-ös, hasmagasságuk pedig a ralimotorokéval vetekszik.
Immáron tény, hogy érkezik az új hatszázas, sőt már az árát is tudjuk.
Ízlelgessük kicsit a számot: megvan a 220 km/órás sebességátlag.
Segítünk eligazodni a motoros telefontartók és -tokok között.
Láttunk már hasonlót, a Honda mégis egyedi megoldással rukkolt elő.
A Yamaha összefogott a vetélytársakkal. Cél a belső égésű motorok megmentése.
Kérdés, hogy van-e értelme egy lefojtott sportmotornak, csak hogy teljesítse az Euro 5-öt?
Számadó Máté és Luki Owen indul majd az új motorokkal az IDM-ben.
Jelentősen nő a választék, így idén már közel hatszáz modellhez elérhető az abroncs.
Bár nem túl könnyű az új négyszázas, még ötödikben is túlszárnyalja a 200 km/órás sebességet.
Dúl a retróláz, így a Yamaha új sportmotorja is az egykori csillagok formatervét örökölheti.