Elsőre túlzásnak tűnik a 13-14 ezer forintos díj, de sajnos teljesen jogos.
Drasztikus szigorítások jönnek, ha elfogadják az új javaslatokat.
Értéktelen garázsdíszekké válhatnak a milliós értékű járművek.
Bőven akadt dolga a zsaruknak az egyhetes ellenőrzés-sorozaton.
A védőfelszerelések fontosságáról és persze a baleset részleteiről is mesélt.
Érthetetlen, hogy miért kockáztatják ennyien az akár milliós kártérítés kifizetését.
Megerősítették, hogy az új KRESZ szerint kötelező a sisak és a vezetői engedély.
Kötelező a zárt, protektoros ruha, de előregulhatsz a haladó autók között is.
Gyorsabban mehetnek a segédmotorok, nőnek a sebességhatárok és a gyalogosokat is szabályozzák.
Fejenként több százezer forintba kerül, hogy a sofőrök napokat vesztegetnek el a volán mögött.
A többség a B125-ön pörög, pedig ennél fontosabb újítások is jöhetnek a KRESZ-ben.
Szépen lassan elérjük, hogy a motorosokkal lesz a legkevesebb baj az utakon.
Jobban utánanézve kiderül: ezek csak tippek, hiszen pontos adatok nem is léteznek.
A tervezet alapján így dolgozzák át a KRESZ-t: komoly szigorításra számíthatnak a rolleresek.
Azért szólunk, mert ha a rendőr teszi, az sok pénzedbe kerül.
Rendkívül magas a vétkes és az ittasan balesetet szenvedő rolleresek aránya.
Meglepően szerény a 14 km/órás határérték, hiszen ennél gyakorlatilag minden roller gyorsabb.
Miért olyan bonyolult a motorok forgalomba helyezése? Ez is kiderült az idei AMTS-en.