Kötelező a zárt, protektoros ruha, de előregulhatsz a haladó autók között is.
Gyorsabban mehetnek a segédmotorok, nőnek a sebességhatárok és a gyalogosokat is szabályozzák.
Fejenként több százezer forintba kerül, hogy a sofőrök napokat vesztegetnek el a volán mögött.
A többség a B125-ön pörög, pedig ennél fontosabb újítások is jöhetnek a KRESZ-ben.
Szépen lassan elérjük, hogy a motorosokkal lesz a legkevesebb baj az utakon.
Jobban utánanézve kiderül: ezek csak tippek, hiszen pontos adatok nem is léteznek.
A tervezet alapján így dolgozzák át a KRESZ-t: komoly szigorításra számíthatnak a rolleresek.
Azért szólunk, mert ha a rendőr teszi, az sok pénzedbe kerül.
Rendkívül magas a vétkes és az ittasan balesetet szenvedő rolleresek aránya.
Meglepően szerény a 14 km/órás határérték, hiszen ennél gyakorlatilag minden roller gyorsabb.
Miért olyan bonyolult a motorok forgalomba helyezése? Ez is kiderült az idei AMTS-en.
Mindketten jogsi nélkül vezettek, de csak az egyik kapott bírságot, nem is keveset.
Elsősorban a gépek teljesítményén múlik majd, hogy milyen besorolásba kerülnek.
A bejelentés célja, hogy tisztázzák az apró járgányok jogi helyzetét Magyarországon.
A rollerek többségéhez szükség lesz jogsira, leszámítva a gyengébb, lassabb modelleket.
Franciaországban bevezetik be a könnyű elektromos robogó kategóriát, amihez jogsi sem kell.
A Btk. után frissítik a KRESZ-t is, retteghetnek az ittasan vagy jogsi nélkül vezetők.