Messziről úgy fest, mint egy átlagos nagyrobogó, de teljesen más élmény vezetni. Ráadásul árban is megveri a vetélytársakat - kezdhetnek aggódni az olasz és japán gyártók, hogy mivel vágjanak vissza.
Nagyobb erőforrás és elképesztő futómű került az új Africa Twinbe, valamint az Adventure Sportsba. Elsők között tehettük próbára őket Szardínia legszebb szerpentinjein és hegyi ösvényein.
Több RT-tulajdonos panaszkodott már, hogy kéne egy „igazán állat” motor a bajor túragépe mellé. Tuti, hogy Berlinben is meghallották ezt, és csináltak egy új RT-t. Igazán állat lett.
Egyre jobbak és sokoldalúbbak az A2-es gyorsasági motorok, de kérdés, hogy mit tudnak éles helyzetben, versenypályán? Chrobák Jani alaposan kifaggatta a régi-új félliterest.
Sokáig úgy tűnt, a villanymotorok vetnek véget a sornégy- és V2-pártiak örök vitájának. Meglepetésre nem így lett: a BMW sikeresen egyesítette a két konstrukció minden előnyét.
Idestova tíz éve, hogy a BMW örökre átírta a literes sportmotorokkal szemben támasztott elvárásainkat. Brnóban jártunk utána, hogy képes lesz az új S 1000 RR az elődmodelléhez hasonló erődemonstrációra.
Május végén kezdődik a BMW Motorrad Magyarország eddigi legnagyobb roadshow-ja. Regisztráljatok, és motorozzatok egy jót a legfrissebb bajor modellekkel!
Tudtam, hogy veszek még egy „hagyományos” motort, mielőtt - úgy tíz év múlva - elektromosra váltok. Most már az is biztos, hogy az utolsó benzines járgányom hathengeres lesz.
Idén már nyolcadik alkalommal rendezik meg Brnóban az RR Days névre keresztelt nyílt napot, ahol pálya- és tesztmotorozás, valamint oktatás várja a résztvevőket.
Első ránézésre a Rallye csak egy motorosruha a sok közül, de a szövet alá pillantva kiderül, miben tud többet és miért jobb a vetélytársaknál. Kipróbáltuk.
Noha a G 310 GS teljesítményben és dinamikában nem veheti fel a versenyt a Gelände/Straße család többi tagjával, jogosan viseli a GS nevet. Igazi meglepetés a bajor-indiai frigy közös gyermeke.
Az a megtiszteltetés ért, hogy Portugáliában elsők között próbálhattam ki napjaink legnépszerűbb motorjának új, minden eddiginél erősebb változatát, a BMW R 1250 GS-t. Mikor útnak indultam, még nem gondoltam, hogy ilyen kihívások várnak rám.
Terepmotor, túragép vagy kettő az egyben? A tetőtől-talpig átdolgozott Triumph Tiger 800 XCx járt nálunk, hogy kiderítsük: mit tud a britek legújabb endurója?
A szénszálas fejvédők elsősorban extrém alacsony tömegükkel keltenek feltűnést, de vajon mennyire biztonságosak a gyakran csak 1200-1300 grammos sisakok?
Nyolc fokozat előre, egy hátra, és olyan szintű kényelem, melyről eddig csak álmodhattunk. A Gold Wing továbbra is anyaméhként ölel körbe, mégsem vesz el semmit a motorozás élményéből.
A bajor gyártó két középkategóriás túraendurója egyértelmű bizonyíték, hogy az élvezetes kalandmotorozás alapfeltétele nem a bődületes teljesítmény és a túlzó méret, hanem a könnyű kezelhetőség és a gazdag felszereltség.
Mitől lesz egy motor retró? A díszesen varrt nyeregtől, a bőr oldaltáskától vagy a léghűtésesnek álcázott hengerektől? A BMW jobb receptet választott: újraértelmezte az egykori legendát, a kategóriateremtő R 80 G/S-t.
Első ránézésre úgy tűnhet, mintha divatosabb köntösbe csomagoltak volna egy NC750D Integrát, de koránt sem erről van szó. Míg az egy praktikus, de nem éppen tüzes járgány, ezen elég egy délutánt eltölteni, s máris elcsábul az ember.