Tegnap közzétették a MotoGP idei menetrendjét, amiből kiderült, hogy hosszú, sűrű szezon lesz, mely egy rövid szünettel több mint nyolc hónapon át tart.
A Dorna idén is közzétette statisztikáját a MotoGP-szezonról, amiből kiderült, 2018-ban minden eddiginél több néző látogatott ki a futamokra, de a remek hétvégék közül is kiemelkedett az ázsiai összecsapás helyszíne.
Úgy tűnik, hogy a MotoE 2019-es színre lépése után hamarosan újabb betétfutam kap helyet a MotoGP versenyei között, ugyanis Jorge Lorenzo édesapja tető alá hozott egy különálló bajnokságot a leggyorsabb hölgyek számára.
A kis túlzással fél életét, s teljes profi karrierjét a Honda istállójában töltő Pedrosa hivatalosan most vett részt utoljára a csapat Thanks Day rendezvényén, ahol óriási meglepetés várta.
Néhány FP1 búsan, egy raktárban porosodva várta, hátha egyszer még pályára vagy utcára vezeti valaki. Eljött a pillanat, a brit Lanzante ugyanis kezelésbe vette a különlegességeket, hogy új életet leheljen beléjük.
A motor nélkül célba érő pilóta is pontot kap, és ez csak a kezdet - sok minden változik a GP-ben, élen az abroncsokra és a befutóra vonatkozó vonatkozó szabályokkal.
A thaiföldi vállalat kapuin sok csodás átépítés kigördült már az elmúlt húsz évben, s most sem adták alább: előrukkoltak egy nagyon vagány, de szokásuktól eltérően versenymotorból épített utcai géppel.
Alig ért véget a szezon, a csapatok máris megkezdték a felkészülést a MotoGP következő évadára, mégpedig a valenciai Ricardo Tormo versenypályán rendezett kétnapos teszttel, ahol a pilóták először próbálták ki 2019-es gépeiket.
Valószínűleg azok is értesültek a tegnapi Moto3-futam végeredményről, akik életükben nem láttak még motorversenyt. Can Öncü történelmet írt, és példája reményt adhat minden fiatal motorosnak.
Egyre tisztábban körvonalazódik, milyen csapatok és pilóták lesznek jelen a jövőre induló Moto E-ben. Minden adott ahhoz, hogy hangzavar nélkül is jó versenyt lássunk.
A Panigale és a BMW S 1000 RR érkezése alaposan felrázta a gyorsasági motorok osztályát, így a noalei mérnökök sem pihentek, és piacra dobták az RSV4 eddigi legdurvább változatát.
Rossi és Marquez hosszú körökön keresztül borzolta egymás - no meg a rajongók - idegeit, ami végül meg is bosszulta magát.
Végre megtört a Yamaha rekordhosszúságú nyeretlenségi sorozata, miként alaposan megtört Marquez Hondája is, amit Zarco bombázott le közel kétszázas tempóval.
Egy kérdés maradt a mai összecsapás előtt: vajon ki bírja jobban a nyomást? Mintha csak megismétlődött volna a tavalyi forgatókönyv, Dovi hibázott a döntő pillanatban, így Márquez és a Honda újabb vb-címet ünnepelhetett.
Az ifjú spanyol titán a japán Nürburgringnek nevezett Hakone Turnpike-on csapatott egy jót a RC213V-vel. A rá jellemzően lendületes, őrült menetekről a Red Bull készített egy vicces kisfilmet.
Máris letette a névjegyét az új Panigale, igaz, a talján gép pár alkatrésze alaposan megsínylette a csúcsdöntést.
Közel másfél éve, 2017 tavaszán ütötte el egy figyelmetlen autós a MotoGP-világbajnokot, az ügyben hosszas procedúra után végül most hirdettek ítéletet.
Hirtelen három kihívója is akadt Marqueznek, de a spanyol magabiztosan húzta be a győzelmet, és már csak egy hajszálnyira van az újabb vb-címtől.