A tavalyi esztendő termékenynek bizonyult a motorépítők világában, számos csodás gépet készítettek az ügyes kezű szakemberek, ezek közül mutatunk most be néhány kiemelkedő darabot.
Sokat gyorsultak a WSBK és a GP pilótái az elmúlt télen, legalább is erről árulkodnak a teszten elért eredmények. Lorenzo olyan időt futott, amire még nem volt példa Sepangban.
Angliában egyre nagyobb problémát jelentenek az elszaporodó járműlopások, ezért London polgármestere különös megoldással állt elő. Felhívta a gyártók figyelmét, hogy készítsenek nehezebben meglovasítható motorokat.
Az ember, aki márkák és csapatok felett áll, de legyen szó sportautóról, gyorsasági motorról vagy ATV-ről, pontosan tudja, hogyan teheti jobbá őket. Gyönyörű kisfilm a szlovén mester munkáiról.
Egy hete még úgy tűnt, a Yamaha és a Honda is megelőzheti az osztrákok motorjait, de végül bejött a papírforma - Walkner pár perces előnnyel behúzta első Dakar-győzelmét. Íme, a végeredmény és a verseny legszebb pillanatai.
Magyar szempontból nem alakult jól a Dakar tegnapi szakasza - a hatodik sivatagi raliját teljesítő Dési sérülés miatt feladta a küzdelmet, ahogy a versenyt vezető yamahás is búcsúzni kényszerült.
Érdekes kettősség, hogy miközben hódít a retró, a gyártók egyre modernebb, olykor meghökkentő formájú két- vagy többkerekű járművekkel rukkolnak elő. Most a Kawasaki mutatott egy nem túl praktikus, ám annál érdekesebb gépet.
Csupán öt nap telt el az idei Dakarból, de már ezalatt rengeteg meglepő fordulatot történt, s messze még a vége. Úgy tűnik, a verseny idén a megszokottnál is kegyetlenebb a versenyzőkkel.
Több mint pletyka, de még nem bejelentés. Mindenesetre biztató, hogy ismét erőre kap a korábban méltatlanul elfeledett kategória, a középméretű, többhengeres valódi endurók osztálya.
Már annyiszor felbukkant a hír, hogy egyszerűen legyinthetnénk is, ha ezúttal nem a Young Machine írt volna a V4-es érkezéséről. Érik a meglepetés a Honda háza táján?
Joggal hihettük, hogy - a közös műszaki alapok miatt - a H2-vel lesz egy árkategóriában, de nagyobbat nem is tévedhettünk volna. Melyik a jobb vétel ennyiért: egy Ural vagy az új Kawa?
Eredményes volt a Yamaha szezon utáni tesztje: a tavalyi és az idei gépek összehasonlításából kiderült, hogy legegyszerűbb, ha sutba vágják a 2017-es YZR-M1-et, és visszatérnek a korábbi technikához.
Az egyik mérvadó angol oldal összegyűjtötte 2017 első félévének legkapósabb motorkerékpárjait. Noha a konkrét számok a szigetország piacára vonatkoznak, jól leszűrhető belőle egy általános tendencia, hogy mely osztályok a legnépszerűbbek.
A nálunk járt Yamaha Tracer kapott hideget-meleget, s úgy tűnik, a japán mérnökök igencsak odafigyelnek a tesztelők véleményére, mert az új, GT változaton szinte az összes hiányosságot orvosolták.
Alig ért véget az idény, a versenyzők máris motorra ültek, hogy kipróbálják a 2018-as gépeket. Rossi is jelen volt, aki alaposan lenullázta az egyik tesztmotort.
Ha Marquez elesik, és Dovi nyer, akkor film lesz belőle. Így simán csak az évad legfeszültebb hangulatú futama volt, amin az is kiderült, hogy sürgősen szükség van egy olasz-spanyol tolmácsra a paddockban.
Tiszta sor, a Kawasaki egyeduralmának megtörését szeretnék elérni, de nem biztos, hogy a sportnak jót tesz, ha márkánként eltérő szabályok vonatkoznak a résztvevőkre.
Nincs jelentős változás, már ami a hazai eladások márkák szerinti összesítését illeti. A japán cég toronymagasan vezet, de az első ötben csak három távol-keleti gyártó található.