Az új, erősebb XSR szinte tökéletes, villámgyors naked, csak régies köntösben.
Mire elég 73 lóerő a Pannonia-ringen? Pályán faggattuk a Yamaha kéthengeres sportmotorját.
Ha csak a féknyerget látjuk, simán azt hihetjük, hogy egy ezres superbike-ról származik.
Új, KTM-blokkos ellenfelet kapnak a legnagyobb európai, amerikai és japán túragépek.
A Brembo is szembeszállt a hamisítókkal, új módszert dolgozott ki az eredetiség igazolására.
Két Duke érkezik idén februárban, az elsőt, vagyis az új 890 R-t máris láthatjuk.
Csaknem kétezer köbcenti és olyan nyomatékgörbe, ami egy furgonnak is becsületére válna.
Jól néz ki a festés, de nem ez a lényeg: a VR46 gyakorlatilag egy kész WSBK-versenymotor.
Erősebb az új Katana, de nem ez a lényeg, hanem a megjelenés és az új vezetéssegítő rendszerek.
Lehet, hogy drága és vannak könnyebb gépek, de az tény, hogy ez egy gyönyörű vas.
Meglepő formaterv, és ennél is durvább, hogy milyen sorkettes kerülhet az újdonságba.
Még erősebb lett és szebben dalol a Yamaha nagyágyúja.
Lehullt a lepel, és egy valódi kalandmotorral lepte meg a rajongókat a Husqvarna.
Iwatában is jól tudják: nem a lovak számán múlik, hogy milyen élvezetes egy motor.
Ideje komolyan venni az eddig ATV-kkel hódító, kínai vállalatot.
Ezúttal is a súlycsökkentés volt az elsődleges cél, a többi csak ráadás.
Pont olyan nehéz, mint az ezres, viszont gyengébb annál. Ennek dacára sikeres lehet Európában.
Talán még a gyártó sem gondolta, hogy percek alatt elkapkodják az összes legyártott KTM-et.