Szinte hihetetlen, hogy újra született egy 250-es, sornégyes sportmotor, ráadásul egy olyan életteli erőforrással, ami a kilencvenes évek vad, belpiacos gépeit idézi.
Kimondottan ritka a profi motorozásban, hogy valaki elhasaljon a doppingteszten. Legutóbb West járt pórul, most pedig Iannonét tiltották el - bizonytalan időre - a MotoGP-től.
Ma pályára lép az EWC világbajnoki mezőnyében Kovács Bálint, aki a H-Moto színeiben megnyerte az idei IDM Suzuki Cup-ot. Most ő mesél a hosszútávú vb-ről, felkészüléséről és 2020-as terveiről.
Noha ez az első EWC-szereplése, gyorsan felvette Bálint a világbajnoki mezőny tempóját, és már az edzéseken megvillantotta oroszlánkörmeit. Élete versenyére készül a 18 éves magyar pilóta.
Újabb magyar motorversenyző bizonyíthat világbajnoki mezőnyben: Kovács Bálint az Endurance-vb jövő heti futamán áll rajthoz, és esélye van rá, hogy teljes szezont fusson a sorozatban.
Noha a Formula-1 idei világbajnoka már régóta kacérkodik a motorozással, eddig nem volt lehetősége, hogy a világ legjobb gépeivel körözhessen. Két hét múlva, Valenciában összejön a nagy csere.
Már-már gyanús volt, hogy a francia világbajnok kategorikusan kijelentette: egészen biztosan nem ül privát Ducatira. Azoknak lett igaza, akik cselt sejtettek a bejelentés mögött.
Alig fél nappal azután, hogy bejelentették az álomcsapatot, máris motorra ült a két Marquez. Sajnos az nem derült ki, hogy melyikük a gyorsabb, mert idő előtt véget ért az edzés.
Éppen fél évszázada, 1969-ben alapította meg signore Termignoni a Predosában működő kipufogógyártó üzemét. Neve mára összeforrt a motorozással és versenysporttal.
Hétfő este jött a szenzációs hír, hogy a Moto3 korábbi és a Moto2 idei bajnoka, Alex Marquez a Repsol Honda MotoGP csapatához szerződött, csapattársa pedig nyolcszoros világbajnok bátyja, Marc lesz!
A szokásos forgatókönyv szerint zajlott az évadzáró futam, már ami a MotoGP-t illeti. Marquez egyedül is jobban teljesített, mint a rivális csapatok, Lorenzo pedig pontszerzéssel búcsúzott a vb-től.
Rögtön két cikk is fut a MotoGP főoldalán - egyikben arról számolnak be, hogy aláírták a szándéknyilatkozatot, míg a másikban Talmát kérdezik a magyar versenyről.
Csodaszép motorok és híres versenyzők vonultak fel tegnap Japánban, hogy közel húszezer ember előtt ünnepeljék a Honda hatvanéves versenytörténetét.
Eltökélt a kormányzat, hogy Magyarországra hozza a MotoGP-sorozat egyik futamát, melyhez új pályát is építenének a keleti országrészben. Ha minden jól megy, már 2022-ben nálunk versenyezhetnek a legjobbak!
Méltán büszke a Honda a Fireblade modellcsaládra, ugyanis a 28 éve színre lépett típus alaposan megkeverte a gyorsasági gépek piacát. Az új, MotoGP-technikára (!) épülő CBR ismét felkavarja az állóvizet.
Szurkolhattak a Rossi- és Vinales-drukkerek, hogy mindkét yamahás dobogóra álljon a sepangi pályán. Az egyiknek végül sikerült, igaz, ehhez kellett némi szerencse is.
Részletek nem látszanak a most kiszivárgott fotókon, az azonban biztos, hogy nem egyszerű modellfejlesztésről van szó - vadonatúj Fireblade érkezik Milánóba.
A kaotikus edzés után meglepetésre Rossi tört az élre Ausztráliában, de végül nem ő, hanem Marquez és Vinales harcolt a győzelemért, amíg be nem ütött a krach.