Nem túl fényes a helyzet, de jó hír, hogy tehetünk ellene.
A különleges plakettet viselő autók és motorok száma lassan megközelíti a hetvenezret.
Az osztrák KSR-nek köszönheti a márka, hogy nem tűnt el a süllyesztőben.
Szegény 250-esek nálunk egy kicsit a senki földjére szorultak, pedig remek gépek.
Várólista, válság és nyersanyaghiány ide vagy oda, nem csökken a motorvásárlási kedv.
A részben magyar származású Jérémy életét teljesen megváltoztatta az új motor.
Újabb géposztályban indít támadást az osztrák vállalat: itt a márka új kalandmotorja.
Ha tökéletesek az alkatrészek és jól választják ki a beszállítókat, a motorral sem lehet hiba.
Akkora, mint egy 125-ös, de simán legyorsulja a nagyobb gépeket is.
A CFMotónál úgy döntöttek, hogy a Moto3-csapat színeiben dobják piacra az új 800MT-t.
Gyönyörű talján klasszikusok egyenesen az EICMA-ról.
150-et megy és úgy fest, mint Dredd bíró szolgálati gépe. Ez az új Magnet.
Megérkeztek a 2023-as Malagutik, sőt egy új prototípust is bemutatott a márka az EICMA-n.
Fantic, Lambretta és Royal Enfield – csodaszép motorokkal lepett meg minket a három márka.
Komoly tűzijátékot rendezett a Brixton az EICMA-n.
Évente 15-20 ezren szereznek jogosítványt, azaz újra „divat lett” motorozni.
A Kínában már kapható, ígéretes újdonság 2023-ban talán ide is megérkezik.
Első ránézésre csak egy átlagos roller, de a műszaki adatai igencsak figyelemre méltóak.