Benzines vagy elektromos? Segédmotor vagy rendszámos? Bármelyiket megveheted egymillió alatt.
Kötelező a zárt, protektoros ruha, de előregulhatsz a haladó autók között is.
Gyorsabban mehetnek a segédmotorok, nőnek a sebességhatárok és a gyalogosokat is szabályozzák.
Nincs megállás: újabb rekordot ért el a távol-keleti gyártó.
Fejenként több százezer forintba kerül, hogy a sofőrök napokat vesztegetnek el a volán mögött.
Most akár egymillió forintot spórolhatsz az új vagy újszerű motorokkal és robogókkal.
Vadonatúj, mégis szinte féláron juthatsz hozzá – jól hangzik, nem?
Évente 9-10 millió motort gyártanak, amiből 7 milliót egyetlen országban adnak el.
A többség a B125-ön pörög, pedig ennél fontosabb újítások is jöhetnek a KRESZ-ben.
Szépen lassan elérjük, hogy a motorosokkal lesz a legkevesebb baj az utakon.
Egyre nyomasztóbb az indiai-kínai fölény, ám a japán éllovast így sem tudják megszorongatni.
A városi közlekedés évről évre komolyabb kihívások elé állítja azokat, akik nap mint nap útra k
Rangos elismerést kapott a nemrég tesztelt robogó, és hamarosan érkezik a még erősebb változat.
Jobban utánanézve kiderül: ezek csak tippek, hiszen pontos adatok nem is léteznek.
A tervezet alapján így dolgozzák át a KRESZ-t: komoly szigorításra számíthatnak a rolleresek.
Nem máról holnapra veszik át az uralmat, de már zajlik a hangtalan gépek forradalma.
Az ember legszívesebben le sem szállna róla, de néha muszáj tölteni – még ha nem is túl gyakran
Tényleg el lehet motorozni Olaszországba üzemanyag és költségek nélkül? Ő megpróbálta!