Jószerivel alig akad versenytársa a pöttöm Crossfire 125 XS-nek, mely egyszerre mókás terepgép és mindennapi használatra alkalmas ingázó. A kedvező ár már csak hab a tortán.
Egyenesen Milwaukee-ból érkezett? – kérdezhetnénk Motron új retrómotorja, a Revolver láttán. Mivel a kategóriában szinte nincs is ellenfele, erőnyerőként lép színre az új 125-ös.
Talán maga az alapító, Antonio Malaguti sem gondolta, hogy néhány évtized alatt Olaszország egyik legismertebb motorkerékpár-márkája lesz az övé. Igaz, hosszú és rögös út vezetett a sikerhez.
Mintha az endurók és a triálmotorok erényeit gyúrták volna egybe, olyan sokoldalú és fürge a Sur-Ron újdonsága. Már éles teszten is látható a villámgyors terepgép.
Fürge ingázómotor és sokoldalú enduró egyben: ez a 2021-ben indult márka újdonsága, az X-Nord 125 Touring, amivel főként a kezdő és újrakezdő motorosokat szólítják meg.
Lassan két éve már, hogy ismét beindultak a Malaguti gyártósorai, és elkezdték ontani az új modelleket. Az egyik legfürgébb és talán legszebb újdonság a scrambler stílusú Monte Pro.
Egyre több európai országban ülhetnek motorra az autósok, és ehhez még vizsgázniuk sem kell. Nem csoda, hogy a gyárak is sorra mutatják be 125-ös újdonságaikat, mint például a Crossfire.
Noha az Európai Parlament szigorítása miatt nehezebbé vált a motorakksik vásárlása, így is akadnak kiskapuk. Azok vannak előnyben, akiknek a bolt mellett műhelyük is működik.
Már öt éve forgalmazzák a Royal Enfield Himalayant, így ideje volt a modellfrissítésnek. Nőtt a teherbírás és immáron gyári navigáció segíti a kalandorokat.
Noha csupán néhány éve ismert márkáról van szó, összetartó, népes közösség kapcsolódik a Brixtonokhoz. Most maguk a tulajdonosok mesélnek róla, miért a klasszikus gépeket választották társul.
Négy elektromos és nyolc hagyományos motort leplezett le ma délután az osztrák Motron. Mopedtől, a kisebb kalandmotorokon át, a négyszázas bobberig terjed a választék.
Fel sem kapjuk a fejünket egy bő 20 kW-os, azaz alig 30 lovas motorra, pedig ezúttal igazi erőgépről van szó. Nem véletlen, hogy az enduró-világbajnokra bízták a fejlesztést.
Az XTM 50 és 125 a szó legjobb értelmében vett klasszikus terepmotor. Könnyű, teljesítményének csak az EU-s korlátozás szab határt, sőt a károsanyag-kibocsátására sem lehet panasz.
„Egyszerűen brutális az a nyomaték, ahogy elindul” – áradozott Ricsi, és nem véletlenül. Igazán profi anyag született a pillekönnyű, jövőbe mutató terepmotorról.
Sejtelmes videó jelent meg ma délután az osztrák márka honlapján. Nevet vált a cég vagy új modellcsalád érkezésére utal a titokzatos M betű? Akármelyik is, hamarosan kiderül.
A kategóriában nagynak számító kerék, rövid töltési idő és kiemelkedő végsebesség teszi igazán érdekessé a NIU újdonságát. Ezzel már utast is szállíthatsz, sőt terhelhetőségre sem lehet panasz.
A BSA-k, Harley-k és Megurók után villanymotorra váltanak az ausztrál katonák. Megkezdődött a seregben az új, ultrakönnyű gépek éles tesztje.
A Formula-E világbajnoka, a 29 éves Antonio Felix da Costa a versenyeken és közúton is elektromos járgányt hajt. Az egykori DTM-es mesélt a sorozat érdekességeiről és a motorozáshoz fűződő viszonyáról.