Biztosra mennek a Harley-nál, és amíg nem tisztázzák, pontosan mi a hiba, nem készítenek újabb példányt a LiveWire-ből. Egyelőre csak az biztos, hogy nem a motorral van gond.
Egy védhetetlen közlekedési helyzetet, illetve az abból fakadó ütközést osztotta meg saját csatornáján a rendőrség. Nem véletlen, hogy egyre többet ostorozzák a sofőröket a motorbalesetek miatt.
Két tehetséges és elszánt fiatalemberen múlt, hogy létrejöhetett az ország talán egyetlen olyan tanintézménye, ahol piacképes tudást sajátíthatnak el a motorszerelőnek tanuló fiatalok.
Ezúttal nemcsak felkavarta az állóvizet, hanem egyenesen bombát dobott a Retró-tóba a Triumph. Egyszerűen parádés lett az új Scrambler, és talán pont ezért feltűnő az a néhány apró, de bosszantó hibája.
Bárcsak minden alkatrészt úgy válthatnánk ki a motorban, mint a nagy és nehéz ólomakksit a pillekönnyű, karcsú Li-ion telepre. Most díjazták a technológia közel százéves feltalálóit.
Ritka alkalom, hogy egy bőrruhás fazon kapjon ilyen komoly állami kitüntetést. A híres világjáró, Nick Sanders annyit motorozott életében, hogy arra a királynő is felfigyelt.
Bármilyen utópikusan is hangzik, az EU döntéshozói szeretnék tíz év alatt felére csökkenteni a halálos balesetek számát, 2050-re pedig teljesen kizárni a tragikus ütközéseket az utakról.
Megjelent a harmadik előzetes is a japánok új, feltöltős csupaszmotorjáról, de mit sem ér, hisz' egy szemfüles forgalmazó idő előtt kibontotta a meglepetést.
Hónapok óta beszédtéma, hogy milyen módon viszonyuljanak a hatóságok az egyre nagyobb számban közlekedő elektromos rollerekhez. Nos, hamarosan módosul KRESZ, és helyreteszik az apró járgányokat.
Egészen biztos, hogy - legalább - egy KTM Duke érkezik az EICMA-n, de a beharangozóból nem derül ki, hogy az átdolgozott 390, az új 890 vagy a még sosem látott, kéthengeres, ötszázas lesz-e a meglepetés.
Ma már a legtöbb motorgyár robotizált, és inkább összeszerelő üzem, mert a különböző alkatrészek beszállítóktól érkeznek a szalagok mellé. Íme, az ellenpélda: valódi férfimunka a gépek mellett.
Míg az autóknál több mint egy évtizede elterjedtek a vetített kijelzők - angolul head up displayek -, a motorfejlesztők egyelőre nem találták meg a jó technológiát. Talán a Honda rendszere most beválik.
