Többé nem lehet akadály a vastag kormány vagy a szabálytalan alakú tank, ha videóznál.
Lám, nincs szükség nagy motorra és teljesítményre az igazi kalandhoz, legalábbis Ellen szerint.
Alig érkezett meg Európába az első 1200 X, és máris itt vannak a képek a család új tagjáról.
Lám, az Euro 5 korában is lehet formás és gyönyörű hangú motorokat gyártani!
Olyan géposztályba született, ahonnan már visszavonulót fújtak a kevésbé kitartó ellenfelek.
Sisaktól, a bőrruhán át, egészen a motorodig mindent csillogóvá tehetsz az újdonsággal.
Alig drágábbak a 125-ösöknél, de ezekkel autópályán sem tolnak le a szélső sávban.
Kis motor, nagy élmény, és a görög „Tail of the Dragon.”
Nem volt hiány az idei seregszemlén újdonságokból és tesztmotorokból sem.
Sorkettes gépekkel bővült a hazájában rendkívül népszerű gyártó kínálata.
Miért olyan bonyolult a motorok forgalomba helyezése? Ez is kiderült az idei AMTS-en.
Ismét autóktól és motoroktól lesz hangos a Vásárközpont, sőt ki is próbálhatod a gépeket.
Nagyon nem mindegy, milyen motort választasz, ha évi 25 000 km-t ülsz a nyergében.
A látványos alapmodell után egy évvel megérkezett az X jelű, terepes átirat.
Vízálló, D3O-protektoros kesztyű, amiben a legcudarabb napokon és esőben sem fázol.
Ezúttal egy magyar pilótát kérdeztek: mivel és mikor kezdett el motorozni?
Tanulságos történet arról, hogy miként lesz a robogós szülők gyermeke maga is motoros.
Igazi nagyvállalattá nőtte ki magát az 1910-es években alapított családi vállalkozás.