Az értelmezés szerint a szervezett motorostúra is ide tartozik, így tilos.
Az ötlet nagyszerű, de ha az autós szabályokat veszik át, az jelentősen növelheti a gépek árát
Ezúttal nem változtak a károsanyag-kibocsátási határértékek, de így is akad bőven újdonság.
Az egyikről leválhat a futófelület, a másikban pedig egészségre káros anyagok vannak.
A bővülő járműállomány és a hosszú ideje csökkenő ár is hozzájárult a fogyasztás növekedéséhez.
Noha több magyar lap is írt róla, a hazai motorosokat nem érinti a szigorítás.
Csak a változások egy része érint minket, mert itthon eleve szigorúbbak a szabályok.
A jelentős dB-csökkentés mellett a másik cél, hogy ne legyen vonzó a dob lecserélése.
Tény, hogy baleset-megelőzési szempontból fontos találmány, de akadnak jobb megoldások is.
Jogos az olvasói felvetés, de egyelőre nincs ok aggodalomra.
A tervezet alapján így dolgozzák át a KRESZ-t: komoly szigorításra számíthatnak a rolleresek.
Egy érdekes alternatíva, amivel még sokáig forgalomban maradhatnak a benzines motorkerékpárok.
Vége az ingyenes parkolásnak és a kedvezményeknek, de a motorosoknak nem kell aggódniuk.
Pont két éve zajlott a roham, most ismét többszázezer jármű szinte egyszerre megy műszakira.
Meglepően szerény a 14 km/órás határérték, hiszen ennél gyakorlatilag minden roller gyorsabb.
Közel ötszáz szakember dolgozik azon, hogy jobb és biztonságosabb motorok készüljenek.
Lezajlott az utóbbi évek legnagyobb motoros demonstrációja, de kérdés, hogy miért.
Mintha egy olasz szappanopera lenne: sok a feszültség, de kézzelfogható eredmény nélkül.