Nevéhez méltó környezetben, köves terepen tették próbára az abroncsot.
Éppen negyed évszázada, 1999-ben került piacra az első Malaguti Madison.
Mintha mi sem változott volna, továbbra is túraendurókra vágynak a magyar motorosok.
Szinte borítékolható, hogy érkezik az új R9, de kérdés: hogyan fér be a hatszázasok mezőnyébe?
Mindketten jogsi nélkül vezettek, de csak az egyik kapott bírságot, nem is keveset.
A CBR árának töredékéért hozzájuthatsz a hasznos extrához, ami nagyban megkönnyíti a vezetését.
A sorozat, ahol bárki kipróbálhatja magát, hogy mit tud a rázókövek között.
Továbbra sem tudják legyőzni az újoncot, aki idén a világbajnokra is veszélyes lehet.
Az új kipufogó könnyebb, szebb, és jelentősen növeli a motor rugalmasságát.
Két nagydíj is veszélyben, így a hazánk lehet a tartalékhelyszín a 2024-es versenynaptárban.
Sokkal könnyebb és kezesebb lett a japánok új MotoGP-gépe.
Elképesztő köridők, valamint szárnyaló BMW-k, Ducatik és Yamahák a második napon.
Ezúttal jogos a „komoly árengedmény” kifejezés, elvégre több százezer forintról van szó.
Az első két napon a hölgyek küzdenek meg a továbbjutásért a namíbiai döntőre.
A cég honlapja is azt sugallja, hogy ízig-vérig motorosok és világjárók állnak a márka mögött.
Ő a harmadik a motorsport világából, aki megkapta ezt a kitüntetést.
Évente 20-25 ezer darab zöld plakettet adnak ki Magyarországon, immáron motorokra is.
Nem mindennapi kalandok az 1929-es (!) motor nyergében.