Idén sem marad el az osztrák gyártó nagyvonalú akciója, így ismét bárki jelentős kedvezménnyel juthat hozzá vagány, minőségi KTM-es cuccokhoz.
Már egy hónap sincs hátra, és immáron negyvenedik alkalommal elrajtol a népszerű verseny, melynek ezúttal Bolívia lesz a házigazdája. A motorosok mezőnyét mindeddig a KTM uralta, ám elképzelhető, hogy idén megtörik sikerszériájuk.
Mostantól nem aludhatnak nyugodtan az endurós szakág pilótái, ugyanis az ötszörös Red Bull Hare Scramble győztes és hatszoros SuperEnduro világbajnok újra rajthoz áll a versenyeken.
Akit idegesít a 640-es LC4 nyers viselkedése, de szeretne egy temperamentumos egyhengerest, jó helyen keresgél. A 690 közeli rokon, mégis sok tekintetben homlokegyenest eltérő megoldásokat találunk rajta, mint elődjén.
Az osztrák gyártó bemutatta zöld termékvonalának zászlóshajóját, a kívül-belül csúcstechnikát képviselő E-XC-t. A csendes bokorugró jobb és erősebb lett elődeinél, s a külcsínre sem lehet panasz.
Néhány éve még egy motorépítő-versenyen is megbámulták volna, ma pedig így fest egy szériamotor. A skandinávok igencsak érzik, hogy kell a felismerhetetlenségig maszkírozni egy KTM-et.
Az osztrák csapat mindent megtesz, hogy folytassa 16 éve (!) tartó diadalmenetét, és 2018-ban is győzzön a Dakaron. A versenymotor bemutatóján elmondták, hamarosan a nagyközönség számára is elérhető lesz a vadonatúj technika.
A tavaly prototípusként leleplezett 790 végre szériaérett formában látható, sőt vele együtt megjelent az új enduró, a 790 Adventure is.
Végre kendőzetlenül láthatjuk az osztrákok nagyágyúját, a soros, kéthengeres erőforrással felszerelt ralimotort.
Kanadai egyetemisták projektmunkájaként készült el ez az elektromos hajtású sportmotor, mely teljesítményét és külsejét tekintve is kilóg a különleges, de nem túl praktikus vetélytársai közül.
Az elmúlt hétvégén Parádfürdőn rendezték az év legnagyobb hazai endurós megmérettetését, ahol sajnos a versenyzők és a nézők mellett a tolvajok is megjelentek - szombaton éjszaka lába kélt az egyik motornak.
- Mit kezdesz egy dögnehéz motorral, ha a világ végén, mindentől távol akadsz el? - kérdezte Noah, s lássuk be, jogosan. Túrabeszámoló és egy kis fricska huszonéves felfedező tollából.
A gyártó bemutatta 2018-as, üzemanyag-befecskendezéses, kétütemű terepmotorjait. A KTM-technikára épülő 250-es és 300-as gépek teljesítik az EURO4 előírásait, és hamarosan élőben is láthatók.
Korai volt még temetni az imádott technikát, ugyanis a KTM mérnökei bejelentették, hogy idén nyáron EURO4 minősítésű, kétütemű, üzemanyag-befecskendezéses modellekkel rukkolnak elő.
Az osztrákok komolyan gondolták az egész pályás letámadást, s ennek jegyében két izgalmas újdonsággal álltak elő, melyeket már élesben tesztelnek. Bővül a Duke és az Adventure família is.
Az első tesztpéldányt már le is fényképezték, így nem volt értelme tovább tagadni, hogy valami készül a KTM háza táján. Most hivatalosan is bejelentették, hogy hamarosan érkezik a legkönnyebb Adventure.
A KTM teljes diadala nem okozott meglepetést, azonban a szervezők váratlan bejelentése már annál inkább. Három héten át zajló pánamerikai maraton válthatja a jelenlegi Dakart akár már 2018-ban.
Az osztrák gyártó nagyra törő terveinek nyomán született versenymotor leleplezése óta rebesgetik, hogy a modellből készítenek megvásárolható változatot is. Lám, nem is kellett olyan sokat várnunk rá.