Ezúttal jogos a „komoly árengedmény” kifejezés, elvégre több százezer forintról van szó.
Rangos díjak és könnyű, gyors motorok szegélyezik a Tromox hatéves sikertörténetét.
Keskeny, mint egy robogó, de B-s jogsival vezethető és 500 literes csomagtere van. Kipróbáltuk.
Nagyon nem mindegy, hogy bruttó vagy nettó, hiszen akár félmillió forint lehet a különbség.
Ez neked szól, ha eddig csak az ára tartott vissza, hogy beújíts egy motort vagy robogót.
Napi több száz fuvart teljesít, mehet a buszsávban, és nagyobb rakterű, mint egy kombi.
Már-már nonszensz, hogy milyen egyszerű és könnyű motorozni az új X3-mal.
Jobb helyet nem is választhattak volna, hogy megmutassák a könnyű és erős endurók előnyeit.
A bringák könnyedsége, az endurók hasmagassága és a 300-as motorok gyorsulása egy gépben.
Részletekben törleszted a motor vagy robogó árát, de nincs kamat, és hitelt sem kell felvenned
Könnyebbek az 50-es robogóknál, de forgatónyomatékuk a 400-as sportmotorokéval vetekszik.
A siker titka, hogy árban és teljesítményben is versenyképes a benzines 125-ösökkel szemben.
Remekül gyorsul, ügyesen kanyarodik, de ilyen végsebesség mellett mennyit tud egy töltéssel?
Feleannyit nyomnak, mint egy 125-ös, hasmagasságuk pedig a ralimotorokéval vetekszik.
Azért van benne egy kis trükk, ugyanis nem mindegy, hogy milyen 125-öst vezethetnek a sofőrök.
Nemrég még egész éves eredménynek is szép lett volna ez a mennyiség.
Élvezetes és takarékos alternatíva a hagyományos autókkal, motorokkal szemben.
Az új Tromox úgy lő ki a lámpáktól, mint egy negyedliteres gép, pedig A1-es jogsival vezethető.