Logikus lépés lenne az idomos változat bemutatása.
A Yamaha összefogott a vetélytársakkal. Cél a belső égésű motorok megmentése.
A főfékhenger miatt hosszabb lehet a fékút, ezért ingyenesen javítják az érintett Busákat.
A MotoGP és az EWC után az egyik legjelentősebb nemzeti bajnokságnak is hátat fordít a márka.
A három japán motorgyárral közösen fejlesztik az egységes, cserélhető akkumulátorokat.
Jelentősen eltér az olasz konstrukció a Suzuki változó szelepvezérlésétől.
Szenzációs bejelentés, de van vele egy kis probléma.
Meghökkentő gép lett elképesztően durva erőforrással, de ez kis kevés volt a sikerhez.
A Suzuki kivonul a világbajnokságról, de a csapat nem adja fel a harcot.
Ennél kedvezőbb áron van 900-as BMW is, igaz, nem mindenben jobb a Suzukinál.
Több henger egyenlő nagyobb presztízs? Úgy tűnik, ma már nem igaz a régi mondás.
A bejelentés, amitől a rajongók nem lesznek túl boldogok, de Rins még reménykedhet.
Marad a V-Strom név, de V-motor helyett soros erőforrást kapnak az új Suzukik.
Bagnaia átvette a vezetést, a suzukisok pedig bánhatják, hogy kivonulnak a GP-ből.
Hiába bajnokesélyesek, jövőre már nem láthatjuk a GSX-R-eket a pályán.
Bőven akad jelentkező a rajtrácson felszabaduló két helyre, és a spanyolok lehetnek a befutók.
A világbajnoki cím óta nem igazán jönnek az eredmények, ezért hátat fordíthatnak a GP-nek.
Erősebb az új Katana, de nem ez a lényeg, hanem a megjelenés és az új vezetéssegítő rendszerek.