Miben erős a GSX-R és hol domborít a Yamaha? Gyakorlati tapasztalatok a pályáról.
15 évvel a hasonló nevű ős megjelenése után ismét itt a Phantom.
Hiába tarolnak a crossoverek, még mindig van értelme ilyen túragépekkel előrukkolni.
Pont olyan nehéz, mint az ezres, viszont gyengébb annál. Ennek dacára sikeres lehet Európában.
Maradnak a bevált receptnél, egy most is gyártott típus kap teljes idomzatot.
Így lesz ideális, megfizethető kezdőmotor a vérbő nakedből.
Pan America egy Suzuki V-Strom Adventure áráért? Nem csoda, hogy ilyen kapós az új Harley.
A váz maradt, de szebb, erősebb és „zöldebb” lett a Suzuki literes csupaszmotorja.
Igazi türelemjáték zajlott tegnap Portugáliában, ahol sok-sok „áldozatot szedett” a híres-hírhedt hullámvasút. Marquez visszatért, Quartararo brillírozott, a Suzuki pedig nagy lehetőséget hagyott ki.
Idén minden hatodik eladott új motor Suzuki volt Magyarországon. Főként a korosodó V-Strom 650 és GSX-S 750 pörgette fel a forgalmat.
Az elődnél karakteresebb, szebb forma és vezetéssegítő rendszerek tömkelege jellemzi a visszatérő Sólymot. Szép, de a műszaki alapokat tekintve csak átlagos gép lett a Busa.
Máris újabb érdekességek tűntek fel a láthatáron: Harley-Davidson, Honda és Husqvarna – ezekre számíthatunk a következő hetekben. Bónuszként itt egy vadonatúj videó is a Busáról.
Ez volt a legkelendőbb BMW robogó 2020-ban, beelőzve a jobb áron kínált Honda SH-kat és Suzuki Burgmaneket. Lássuk, miért ilyen vonzó a bajorok gördülő kanapéja!
Noha alig egy napja derült ki, hogy visszatér a Suzuki Hayabusa, máris elkezdődtek a találgatások, hogy vajon mit is látunk a szabadalmi rajzokon. Az már biztos, hogy nagyobb erőforrást kap a Busa.
Vége a találgatásnak és a teljesen alaptalan pletykáknak: végre maga a Suzuki erősítette meg, hogy készen áll a Hayabusa leleplezésére. Már videó is készült az új vasról.
Immáron hivatalos, hogy ideiglenesen csapatvezető nélkül marad a világbajnok Suzuki Ecstar alakulata. Brivio a Formula-1-ben folytatja, de vajon ki érkezik Mir és Rins mellé?
Több „új” modellt is bemutatott a japán gyártó, de ezek tulajdonképpen a 2020-as gépek tisztább, Euro 5-ös változatai voltak. A Busára tartalékolnak vagy már 2022-re készülnek Hamamatsuban?
Miként nőhet fel egy e-robogót gyártó cég a Piaggo vagy a Suzuki szintjére? Példaértékű történet a NIU-é, mely a válság évében is folytatta hódító útját, és már napi 25 ezer gép gyártását tervezi.