Bagnaia átvette a vezetést, a suzukisok pedig bánhatják, hogy kivonulnak a GP-ből.
Hiába bajnokesélyesek, jövőre már nem láthatjuk a GSX-R-eket a pályán.
Bőven akad jelentkező a rajtrácson felszabaduló két helyre, és a spanyolok lehetnek a befutók.
A világbajnoki cím óta nem igazán jönnek az eredmények, ezért hátat fordíthatnak a GP-nek.
Erősebb az új Katana, de nem ez a lényeg, hanem a megjelenés és az új vezetéssegítő rendszerek.
Miben erős a GSX-R és hol domborít a Yamaha? Gyakorlati tapasztalatok a pályáról.
15 évvel a hasonló nevű ős megjelenése után ismét itt a Phantom.
Hiába tarolnak a crossoverek, még mindig van értelme ilyen túragépekkel előrukkolni.
Pont olyan nehéz, mint az ezres, viszont gyengébb annál. Ennek dacára sikeres lehet Európában.
Maradnak a bevált receptnél, egy most is gyártott típus kap teljes idomzatot.
Így lesz ideális, megfizethető kezdőmotor a vérbő nakedből.
Pan America egy Suzuki V-Strom Adventure áráért? Nem csoda, hogy ilyen kapós az új Harley.
A váz maradt, de szebb, erősebb és „zöldebb” lett a Suzuki literes csupaszmotorja.
Igazi türelemjáték zajlott tegnap Portugáliában, ahol sok-sok „áldozatot szedett” a híres-hírhedt hullámvasút. Marquez visszatért, Quartararo brillírozott, a Suzuki pedig nagy lehetőséget hagyott ki.
Idén minden hatodik eladott új motor Suzuki volt Magyarországon. Főként a korosodó V-Strom 650 és GSX-S 750 pörgette fel a forgalmat.
Az elődnél karakteresebb, szebb forma és vezetéssegítő rendszerek tömkelege jellemzi a visszatérő Sólymot. Szép, de a műszaki alapokat tekintve csak átlagos gép lett a Busa.
Máris újabb érdekességek tűntek fel a láthatáron: Harley-Davidson, Honda és Husqvarna – ezekre számíthatunk a következő hetekben. Bónuszként itt egy vadonatúj videó is a Busáról.
Ez volt a legkelendőbb BMW robogó 2020-ban, beelőzve a jobb áron kínált Honda SH-kat és Suzuki Burgmaneket. Lássuk, miért ilyen vonzó a bajorok gördülő kanapéja!