Idén már a második Suzuki kereskedés nyitotta meg kapuit, ezentúl Szombathelyen is várják a kék-fehér márka rajongóit.
Az előző részben bemutattuk, hogyan alakult GSX-R750 első tíz éve, ennek ellenére még a teljes történet felénél sem járunk! Következzen a folytatás, lássuk, mit műveltek napjainkig a legendás hétötvenessel a japán mérnökök!
A legegyszerűbb csupaszmotorból is lehet egyedi, kívánatos gép, és ehhez ráadásul elég pár idomot és kiegészítőt átalakítani. A Suzuki visszatérő üdvöskéje karcsú, V2-es motorjával ideális alap az építéshez.
Új számítás kezdődött 1984-ben, ekkor mutatta be ugyanis a Suzuki a mára legendássá vált GSX-R család első tagjait. Új cikksorozatunkat a 750-es történetének felelevenítésével kezdjük.
A hondások szárnyakat biggyesztenek a motorra, a suzukisok végre erőből lenyomják a riválisokat, míg a tavalyi etalon Yamaha egyszerűen csak tökéletesen működik, és mindig ott van az elejében. Élesedik a helyzet az első futam előtt.
A múlt évezredben született SV modellcsalád világszerte népszerű volt, ezért sok rajongó furcsállta, mikor a bevált típust lecserélték a Gladius-ra. Most fellélegezhetnek az SV-hívők: erősebb és fejlettebb formában tért vissza a modell.
Egymásnak ellentmondó hírek, hihetetlen műszaki adatok és sorra felbukkanó skiccek jelzik, hogy a Suzuki valami nagy dobásra készül. Új királya lesz a túrasportosztálynak?
A januártól érvényes EURO4 norma miatt sorozatgyártás aligha jöhet szóba, pedig sokak álommotorja lenne. Alig 110 kiló, 72 lóerős csúcsteljesítmény és az utánozhatatlan V-motor páratlan karaktere.
A nemrég bemutatott literes modell után a rajongók azt várták, hogy a 600-750-es osztály kap vérfrissítést, a mérnökök azonban másik célt tűztek ki maguk elé. Minden idők legkelendőbb Gixxere lehet a most elcsípett újdonság.
Az előd a mai napig jelen van a Suzuki csupaszmotorjai között, így nem meglepő, hogy a kedvező árú és bohém gépből napvilágot látott egy nagyobb, erősebb változat.
Mintha csak új lány érkezne az osztályba, úgy keresi a helyét a Suzuki üdvöskéje is az egyre népszerűbb szegmensben. Mivel egy csinos és tehetséges résztvevőről van szó, valószínűleg sok hódolója lesz.
A jól értesült távol-keleti újságok máris tényként közlik, hogy a nemrég megvillantott GSX-projekt valójában egy új, közel 1500 köbcentis Hayabusát rejt. Kíváncsian várjuk.
A sebesség kétkerekű ikonja, mely alaposan megosztja a motorosokat. Egyesek imádják minden porcikáját, míg mások csak a típushibákat emlegetik, de egy biztos, hogy nem lehet szó nélkül elmenni mellette.
Slank és fürge, nincs rajta semmi fölösleges. Az Addresst azért kedveljük, mert nem fél egyszerű és praktikus maradni.
Szokatlanul mozgalmas, drámai fordulatokkal teli futammal búcsúzott az idei Endurance-idény, ahol a Suzuki csapata 14. alkalommal szerezte meg a bajnoki címet.
Gumimelegítő, drága futómű és gigászi teljesítmény? A valódi versenyhez ezekre semmi szükség, hiszen az izgalmas futamokhoz elegendő pár tucat egyforma gép meg egy jó adag tehetség.
A motorosok által jól követhető fronton és a befektetők számára érdekes területeken is erősít a vállalat. Pénzügyileg és modellkínálat terén is jól állnak.
A vadonatúj GSX-S, illetve GSX-R modelleket is kipróbálhatod most szombaton, a Suzuki Harmati motorszalon hivatalos megnyitóján és tesztnapján. Regisztrálj most!