Vajon mennyit számít egy balesetnél, ha pár másodperccel korábban értesülünk a közelgő veszélyről? A Ducati mérnökei szerint igenis sokat, ezért hamarosan bemutatják saját fejlesztésű előrejelző eszközüket.
Szeretnéd egy helyen megcsodálni a legújabb Suzukikat és Ducatikat? A Motorradban most megteheted, ugyanis a Nagykőrösi úti szalonban nyílt napokat tartanak, ahol felsorakoznak a legújabb modellek.
Lehullt a lepel a legfrissebb Ducatiról, mely tulajdonképpen nem is annyira új, már ami az erőforrást és a főbb alkatrészeket illeti.
A melbourne-i Skunk Machine lenyűgöző, MotoGP inspirálta átiratot készített az egyébként is vagány Ducati Scramblerből, nem is akármilyen célra.
Kétszázzal elfordulni a trükkös tizenhármas kanyarban? A V4-es Panigaléval ez sem lehetetlen, sőt még ennél is többet tud: Valia gyakorlatilag megfutotta a tíz évvel ezelőtti Superbike-időket a spanyol pályán.
Kellemetlenül indul az új esztendő az olasz vállalat számára: népszerű termékük hibája a fékhatás teljes megszűnéséhez vezethet. A Ducati, az Aprilia és a KTM modelljei is érintettek.
Immáron hivatalosan is megerősítették, hogy a Superbike nagy öregje ismét sisakot húz, és Panigaléval lép pályára 2018-ban.
Többféle változatban, de azonos, léghűtéses, V2-es erőforrással dobták piacra a Scrambler család legújabb tagjait, melyek messze kétszáz kiló alatti tömeggel mérlegelnek.
A Triumph, a BMW és a Ducati után most a Norton is bejelentkezett az egyre népesebb scrambler osztály kihívói közé. Az új 650-es gépük teljesítménye minden képzeletet felülmúl.
A talján gyártó már vasárnap este begyújtotta a tűzijátékot, és mérnökei még az EICMA hivatalos megnyitása előtt lerántották a leplet fantasztikus újdonságaikról. Igazán nem szerénykedtek, szinte minden kategóriában előrukkoltak új vagy felfrissített típusokkal.
Elképesztően alacsony tömeg, 226 lovas teljesítmény és temérdek műszaki csemege - az olaszok komolyan gondolták a Superbike bajnoki címet.
Logikusnak tűnik a modellcsalád bővítése, mégis meglepő, hogy már a jövő héten leleplezik a vadonatúj, V2-es, léghűtéses (!) erőforrással felszerelt gépet.
Végy egy léghűtéses, 1100 köbcentis Ducati erőforrást, szabadítsd meg a köré épített feleslegtől, mígnem csak a legfontosabbak maradnak, majd építs egy dögös, valóban használható terepmotort!
Mintha csak visszaforgattuk volna az idő kerekét éppen negyed évszázaddal: az új 821 szakasztott úgy fest, mint a legendás Monster család első, 1993-ban megjelent tagja.
A német konszern egy ideje már árulja a Ducatit, most azonban úgy tűnik, egyelőre elmarad a tulajdonoscsere. A talján márka helyzete nem változik, pedig a Volkswagennek most kapóra jött volna a hirtelen jött bevétel.
Gyakran felmerül - itt a SportMotor fórumon is -, hogy a főváros környékén hol javíttathatják motorjaikat a Ducati-tulajdonosok. Nos, napjainkban ez már nem kérdés, mivel a Nagykőrösi úton működő Motorrad immáron hivatalos Ducati márkaszerviz is lett. (X)
A patinás cég pontosan öt éve került új kezekbe, és bár sokan aggódtak, mi történik majd az olasz vállalattal a német fennhatóság alatt, úgy tűnik, nem bizonyult elhibázottnak a jórészt érzelmi alapú döntés.
Bár jelenleg is 152 lovas az olaszok túraendurója, úgy tűnik, Bolognában nem elégednek meg ennyivel. Beszállnak a teljesítménylicitbe, és megpróbálják felülmúlni napjaink izompacsirtáját, a 1290 Super Adventure-t.