Guy Martin és John McGuinness 2017-ben nemcsak superbike-jaikkal vágnak neki a TT-nek, hanem elektromos kétkerekűekkel is rajthoz állnak. Most azt is megmutatták, pontosan milyen motor dolgozik alattuk a Man-szigeten.
Délelőtt nagyszabású sajtótájékoztatót tartott hazánk egyik legismertebb csapata, a 220 Volt H-Moto Team. A rendezvényen beszéltek az elmúlt évek eredményeiről és a jövőt érintő, igencsak komoly tervekről, melyek között a Superbike is szerepel.
Bár a sportmotorok mostanában háttérbe szorulnak a crossoverek mögött, a bajor gyártó továbbra is tízezres darabszámban értékesíti superbike-ját, illetve az abból készített átiratokat. Új szabályok ide vagy oda, az S-széria tagjai ismét csak könnyebbek és erősebbek lettek.
Századok döntöttek az első helyről és a dobogóról is a Superbike-vb nyitófutamán, Phillip Islanden. Az erőviszonyok rendkívül kiegyenlítettek, négy márka osztozott az első öt pozíción.
A következő napokban felpörögnek az események: mindkét gyorsasági szakág ászai bőrruhát öltenek, hogy felkészüljenek a jövő héten kezdődő idényre. Közben az is kiderült, hogy 2017-től még több motorsportot láthatunk magyar kommentárral a tévében.
Azt hitted, csak endurókból készült összkerékhajtású kivitel? A japán és a svéd mérnökök elszántságának hála akadtak utcai motorok, sőt egy működő, ezres superbike is! Most sorra vesszük a legérdekesebb ilyen prototípusokat és ma is kapható járműveket.
Nyilvánosságra kerültek a japán gyártó új, V4-es superbike-jának hivatalos tervrajzai, amelyekből kiderül, a 2018-as szezon nagy durranásának ígérkező gép hátsó légterelőket és egyszemélyes ülést kap.
Látványos honlap, lenyűgöző teljesítményadatok, és mindezek mellé egy olyan ár, amivel a benzines sportmororok sem versenyezhetnek. Azt állítják, több mint hatszáz kilométert tud egy feltöltéssel - túl szép, hogy igaz legyen?
Támogatóként és beszállítóként is jelen lesz Igor Akrapovič, illetve csapata az idei Superbike-világbajnokságon. Új fejlesztéseikkel a Honda alakulatát segítik, hogy a japán gyár pilótái ismét a vb-címért harcolhassanak.
Tegnap délután zárult az idei év első WSBK-tesztje, ahol meglepetésre Savadori bizonyult a legerősebb kihívónak a komoly eséssel záró világbajnokkal szemben.
A hetvenes évek GP-motorjait idéző, mégis egészen furcsa és eklektikus külsővel ruházták fel az elektromos kétkerekűből készült superbike-ot.
Az idei GP-motor bemutatóján derült ki, hogy a bolognai mérnökök egy literes superbike-on dolgoznak. Ezres, 90 fokos hengerszögű V4-es kap helyet a motorban.
Végre mozgás közben is megcsodálhatjuk a régóta várt, ezres CBR-t, de ez még nem minden, ugyanis a hondás alakulat mellett szinte az összes gyártó képviselteti magát az évadnyitó pályázáson.
A kis skandináv gyártó a villanyos motorok királyának címére pályázik új konstrukciójával. Az ígért adatok alapján úgy tűnik, nem alaptalanul, hiszen a kategóriában szinte egyedülálló teljesítményt nyújt majd.
Sajnos a patinás olasz márka már hosszú ideje pénzügyi nehézségekkel küzd, így egy új szupersport-motorkerékpár kifejlesztése és piacra dobása - jelen pillanatban - meghaladná a kereteiket.
Két évvel ezelőtt indította el a noalei gyártó az úgynevezett „Factory Works” programot, amelynek keretében megvásárolhatóvá vált az RSV4 RR, majd az RSV4 R-FW Misano típus, most pedig érkezik a legdurvább átirat, az RSV4 R FW-GP.
A MotoGP-s kiruccanás után visszatérő Laverty őszintén mesélt arról, hogy bizonyos területen a Superbike-motorok igenis lekörözik a MotoGP drágább, erősebb gépeit.
A győztest visszaküldik a harmadik sor végére, mögüle a tizedik indulhat, míg a negyedikből lesz az első. Kicsit túlbonyolították a WSBK új szabályrendszerét.