Két- és négykerékű sárdagasztók érkeznek a Yamahától.
Az új, erősebb XSR szinte tökéletes, villámgyors naked, csak régies köntösben.
Ezt is megértük: az olasz Carabinieri japán motorkerékpárokat szerez be.
Milliárdokat fordít a Yamaha az önvezető járművek fejlesztésére, de miért jó ez nekünk?
A vázak hegesztésétől, az összeszerelésen át, a kész motorig. Látogatás a Yamaha üzemében.
Mire elég 73 lóerő a Pannonia-ringen? Pályán faggattuk a Yamaha kéthengeres sportmotorját.
Sanders már nyolcszor megkerülte a Földet, de továbbra is fűti a kalandvágy.
Hosszú kihagyás után folytatódik a sorozat, és Árpi is ott lesz a rajtrácson.
Jótékony célokra ajánlja fel a gyár a motorosoktól befolyt összeget.
Hála az átalakított versenygépnek, a bajnok motorra ült, mégpedig Roberts társaságában.
Talán már idén láthatjuk az új R1-et, de kérdés, hogy tényleg seamless váltóval érkezik-e?
Ha erős időket fut, az mindent átírhat a Superbike-ban és talán a MotoGP-ben is.
Júliusban már láthatjuk is a feltuningolt Nikent.
A sajátos főtengely és gyújtás után most a váltót emelik át a királykategóriából.
Egy-, két- és háromhengeres vasak többféle teljesítménnyel – csak győzz választani közülük!
Jó lehetőség a várólisták megkurtítására és némi spórolásra is.
Új vázat, VVA-erőforrást és jobb futóművet kapott a két különleges Yamaha.
Népszerű a 700-as változat, logikus hát, hogy nagyobb átirat is készül belőle.