Végre-valahára beköszöntött a jó idő, s ezzel megkezdődtek a márkák tavaszi akciói is. A Honda most kedvező, akár kamatmentes részletfizetéssel kedveskedik a motorosoknak.
Továbbra sem túl acélos a magyarországi motorpiac teljesítménye, de azt kár lenne tagadni, hogy az utóbbi hónapokban rendre túlszárnyaltuk a korábbi eredményeket.
Újabb szereplővel bővül az európai, s azon belül az olasz motorpiac: legkésőbb 2018 utolsó hónapjaiban visszatér a Cagiva.
Míg itthon egészen lassan növekszik az új- és használtmotorok piaca, Európában ismét a recesszió időszaka köszöntött be. Különösen az olasz, francia és brit adatok aggasztóak.
Ugyan februárban is masszívan nőtt az új autók és motorok eladása, de korai lenne ebből bármilyen következtetést levonni.
A Honda indiai leányvállalata egyre jobban felzárkózik a rendkívül népes piacon, immáron alig tízezer darabos mennyiség választja el a legnagyobb rivális Bajaj-tól.
Majdnem megduplázódott az eladott motorok száma 2017 azonos időszakához mérten, igaz, ez nem csak a folyamatosan növekvő vásárlási kedvnek köszönhető.
Elképesztő méretű üzlet körvonalazódik a japán gyártó és a New York-i városvezetés között. Ha aláírják a szerződést, ezermilliárdos bevételre számíthat a Kawasaki.
Már 2016-ban is rekordot döntöttünk, de tavaly sikerült ezt is alaposan, hozzávetőleg százmillió literrel túlszárnyalni.
Noha az Egyesült Államokban enyhe visszaesést könyvelhettek el, a BMW így is kiemelkedő üzleti évet zárt tavaly, amit 2018-ban az importőröknek nyújtott új kedvezményrendszerrel igyekeznek tovább fokozni.
Gyakran halljuk, olvassuk, hogy motorosok arról panaszkodnak, miért nem készülnek európai igényekre - és fizetésekre - szabott gépek manapság. Nos, a számok mindent elárulnak.
A japán gyártó bejelentette, hogy ki kell vizsgálniuk a tavalyi és idei GSX-R1000 állítólag hibásan működő motorvezérlő egységét, s míg a folyamat tart, leállítják az érintett típusok eladásait.
Igazán jó évet zárt a brit gyártó: 63 404 eladott géppel és csaknem ötszázmillió font, azaz átszámítva 173 milliárd forint bevétellel zárt, s úgy tűnik, idén folytatódik a tendencia.
A legendás kéthengeresek végleg átvették az uralmat: míg a BMW stratégái korábban évi százezer motorkerékpár készítését tűzték ki célul, napjainkban már csak a boxerekből közel ennyi fogy.
Június végén még csekély visszaesést könyvelhettek el a kereskedők, de az erős nyári hónapok végére pozitívba fordult a mérleg. A bővülő piac kapcsán ismét szóba került, hogy az autóvezetők egyszerűbben, könnyebben ülhessenek át 125-ös motorokra.
A szebb napokat látott olasz cég az utóbbi években egyre mélyebbre süllyedt, s most úgy tűnik, nincs is kiút a pénzügyi válságból.
Neked talán fel sem tűnnek az apró hibák, hiányosságok, de a vevő ezeket nézi először, főként, ha tucatnyi hasonló motor közül válogathat. Íme, tíz jó tanács a szezonvégi eladás előtt, amivel lekörözheted a rivális eladókat.
A négykerekűek piaca csak kismértékben bővült, azonban a motorok jól fogytak, a ezzel a gyenge évkezdés után az egész szezon eredménye pozitívba fordult - több gép fogyott, mint bármikor az elmúlt öt évben.